Stufe 1:
Entfettender Industriereiniger (Motorblock säubern) mit lauwarmen Wasser verdünnt per Pumpspraykanne auftragen und schichtweise säubern. Die Kanne, Gummihandschuhe und Sichtschutz gibt es im Baumarkt und der nächste Lackierbetrieb des Vertrauens weiss ALLES darüber. Einen halber Liter der Suppe gibt es im Youghurtglas gegen einen 10er in die Kaffeekasse.
Stufe 2:
Sandstrahlen oder per Trockeneisreinigung
Stufe 3:
austauschen
Dann fetten, was gefettet werden soll&muss.
Alles anzeigenMeine Bremsbeläge mussten vorne nach ca. 25tkm getauscht werden, hinten sind’s nach jetzt über ca. 31tkm noch die erste
Hängt stark davon, wie mit welchem Bremssystem gebremst wird. Mit dem CBS bremse ich überwiegend hinten neben Gaswegnehmen und Runterschalten. Vorne nicht stark deutlich seltener. Bedeutet: Hinten wechselte ich auf 72.000km bisher 2mal die Beläge, vorne einmal. Der Beläge sind derzeit noch für viele weitere km gut.
Alles anzeigenHängt stark davon, wie mit welchem Bremssystem gebremst wird. Mit dem CBS bremse ich überwiegend hinten neben Gaswegnehmen und Runterschalten. Vorne nicht stark deutlich seltener. Bedeutet: Hinten wechselte ich auf 72.000km bisher 2mal die Beläge, vorne einmal. Der Beläge sind derzeit noch für viele weitere km gut.
Ja, klar: meine SC78-EX hat dagegen keine CBS-Verbundbremse, und ich bremse im wesentlichen mit den vorderen zwei Scheiben. Beim Anbremsen von Kehren müssen die auch oft entsprechend arbeiten. Daß die vorderen Beläge (und vermutlich irgendwann auch die Scheiben) schneller verschleißen als hinten, überrascht mich nicht. Auch das Vorderradreifenprofil ist bei mir bis jetzt etwas eher fällig als hinten (wobei ich bisher immer den ganzen Reifensatz zusammen wechseln ließ).
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