GB 350 ist im Anmarsch

Zitat von alprider

......im 2 geht was bis 80 dann kommt der Begrenzer...und der Dritte macht weiter dann bis gute 110 bzw Begrenzer... bzw. so kommst dann schon etwas vom Fleck selbst bei euch.....aber eben nicht im Sinne des kurz überholen wollens

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In den Begrenzer drehen? Wer's mag. Mache ich auch mit der RE 500EFI nicht, die vermutlich nicht so viel schneller beim Sprinten abziehen wird und dann auch 'etwas' vom Fleck kommt.

Sah neulich einen YT-Clip, in dem die 500EFI gegen die 350Classic im Sprint antrat. Bis 100km/h brauchte die stärkere Maschine rund 10s, die 350 etwas über 12s. Die Honda wird ausgequetscht vermutlich den Wert der 350 erreichen. Spielt das alles eine Rolle? Wohl kaum, wenn man sich solche Motorräder kauft.

Interessant fand ich die Bemerkung eines Probefahrers in einem Forum, dem die CB zwar gefiel, er aber die Überzeugung gewann, dass ihm die Leistung in D für den Alltagsverkehr umgeben von anderen Verkehrsteilnehmern hier wie dort zu mau war. Dümpelt man allein in und auf weitem Feld und weiter Flur mehr oder weniger verträumt in sich gekehrt vor sich hin, ging sich in seinen Augen hingegen das Fahren mit der Honda ganz gut aus. Wie das denn mit dererlei Motorrädern meist und gemeinhin dort der Fall ist. Mit anderen und viel stärkeren natürlich auch. Hängt vom Fahrstil ab.

Meine Probefahrt mit der GB350 hat mir zweifelsfrei gelehrt, dass sie die (ganz) kleine Schwester unserer CB1100 ist. ...deshalb darf sie auch in diesem Forum genannt werden. Egal, wie man sie dreht und wendet, in jeder Hinsicht ist sie die kleine Schwester. Das ist meine große Überraschung während und nach der Fahrt mit ihr gewesen.

Sie hat nach meinem Empfinden auch ausreichend hondatypisch samtige Motorleistung, mich hat die Charakteristik ihres Langhubers begeistert. Gar nicht begeistern tut mich aber das - zu oft - aggressive und/oder riskante allgemeine Angasen auf vielen deutschen Straßen. Jedoch ist das ein ganz anderes Thema.

Ich teile die Begeisterung von unseren EX-CB1100-Bezwinger Alprider. Mal sehen, wo das noch hinführt mit der GB350 und mir.

Zitat von alprider

habe nicht gesagt man sollte die Maschine in den Bergrenzer laufen lassen..........

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Stimmt.

Meine Fußballen erreichen gleichzeitig gerade so den ebenen Boden, es sind keine Reserven vorhanden. Jeder Stop auf Asphalt mit Spurrillen, z.B. an einer Ampel, dürfte zu einer Hochrisikoaktion werden, ebenso das Rangieren auf anspurchsvollem Terrain. Da hilft auch das geringe Gewicht des Mopeds nicht weiter. Nach der Probefahrt konnte ich die GB350 auf dem Gelände des Händlers nur bedingt rangieren, weil dort der Boden teilweise zum Geschäft hin ansteigt.

Auf meiner CB1100 haben meine Beine einen sichtbaren Winkel auf Kniehöhe, gefühlt könnte also die Sitzbank der "kleinen" GB350 locker 5 cm höher sein.

Es sind die Seiteneckel, die meine Beine spreitzen.

Erstaunlich, Honda dürfte so manche kleinere und/oder leichte Person mit dieser Geometrie nicht erreichen.

In den asiatischen Ländern werden Varianten der GB350 angeboten, die einen tieferen Arbeitsplatz aufweisen. Eventuell finden diese Modelle auch zu uns in näherer Zukunft, sofern der smarte Langhuber hier viel Anklang findet...