Habe noch eine 70er E-Glide, die ich gerade am Restaurieren und umbauen bin sowie eine 2015er Twin Cam Dyna Low Rider als letzte unverkleidete HD mit 2 Federbeinen, Speichenrädern und Doppelscheibenbremse (letztere als Alltagsharley).
Eine Motorradmarke darf mit jedem Buchstaben anfangen, Hauptsache es ist ein "H" !
(Honda, Harley und Hansen)
LG
Frank
Interesse an der orangen?
Muss noch die hintere Bremse machen und werde sie dann ausschreiben (sehr viele Neuteile, alles eingetragen).
Zwei Shovelhead sind altersbedingt zu viel und in die weiße habe ich jetzt schon etliche T€ gesteckt und die möchte ich auf alle Fälle behalten.
LG
Frank
Alles anzeigenMeine geliebte Honda CB 1100 RS BJ 2020 im Ostharz mit folgenden Umbauten:
- Highsider Kennzeichenhalter und Blinker
- Ölthermometer am Motorblock
- LSL Fußrasten für erhöhte Bodenfreiheit
- LSL Sturzpads
- Soziussitzabdeckung
- digitale Reifendrucküberwachung am Lenker
- abgesteppte u. beheizte Sitzbank
- SP Connect Smartphonehalterung + Universal USB-Doppelsteckdose
- Lenkerendenspiegel von rizoma
- Oxford Heizgriffe
- Puig Abdeckungen für Ausgleichsbehälter am Lenker
- SW Motech Tankring für den Tankrucksack
- Kühlrippen Farbe abgeschliffen aus optischen Gründen
- Front über Gabelklemmen ca. 2 cm abgesenkt für agileres Handling
- schärfere Bremsbeläge Sintermetall und Stahlbus Ventile
- Reifen Metzeler Roadtec 01 SE um Welten besser als die Erstbereifung bzgl. Handling
- und Apple Airtag (siehe Foto in Klebehalterung unter Rücklicht) zum wiederfinden
Sieht gut aus. 
Wo bekommt man denn die Abdeckung für den Soziussitz? Oder selbst gebaut?
Schöne Grüße, Henry
Alles anzeigenSieht gut aus.
Wo bekommt man denn die Abdeckung für den Soziussitz? Oder selbst gebaut?
Schöne Grüße, Henry
Hallo Henry,
danke, die Sitzbankabdeckung habe ich gebraucht gekauft und das kleine Lederpolster selbst gebaut, aber schon einmal auf einer japanischen Zubehörseite gesehen, ich glaube es war: webike.de
VG
Na wenn jetzt Harleys und Roller zum Forum gehören, dann ist die Honda Firefucker hier auch bestens aufgehoben. Sontag/Montag-Tour Eifel, Hunsrück, Saarland, Luxemburg, Ostbelgien, Eifel und retour. Birne hatte uns ja blühende Landschaften versprochen, was soll ich sagen, er sollte recht behalten. Ist aber nichts für allergiker. Hatschiii
Nächtliches Stillleben in der Kastanienstraße. Ein Nachbar kaufte die Bonnie günstig vor ein paar Tagen aus Erstbesitz, 15 Jahre alt und 20.000km gelaufen.
Heute fuhren wir ein Stück gemeinsam und er ist happy, nun sein 2. Motorrad zu seiner SR500, vor 1 Jahr zum Wiedereinstieg gekauft, gefunden zu haben. Es ist nett, mehrere Motorräder zu besitzen. Habe 3 und ihn angesteckt. Zur Zeit fahre ich gern mit der Kawa, Twinleben.
Da hat Dein Nachbar wohl was Gutes erworben: Die Bonnie T100 meiner Gefährtin ist eine von 2009, hat ohne wirkliche Probleme (nur 2xBatterie, sowie eine leicht undichte Ventildichte, die aber noch bis zur Inspektion hielt) nun über 50tkm herunter. Mein Bruder hatte die Bonnie SE sogar über 90tkm gefahren. Also ein sehr schönes & robustes Bike!
Wünsche ihm auch alles Gute mit der Bonnie und hoffe für ihn, dass sie robust ist.
Er will die Ventile checken, die vom Vorbesitzer bislang nicht checken gelassen worden sind. Außerdem gibt es mal mehr oder weniger Ölaustritt aus der Ventildeckeldichtung, die bei der Gelegenheit gleich mitgewechselt wird. Beim Kettensatz ist er sich nicht sicher, ob der Spannmechanismus am Ende der Einstellvorrichtung angelangt ist, ohne ihn in seiner Einstellmöglichkeit geblickt zu haben. Vorsichtshalber hat er einen neuen geordert, der wenn, dann montiert wird. Am verchromten Lichtmaschinendeckel nerven ihn optisch ein paar kleine 'Aufblüher', in meinen Augen peanuts. Da ist er sich noch unschlüssig, ob er sie erträgt oder sonstwas unternimmt. Irgendwas ist immer, dafür hat er sie sehr günstig gekauft.
Was würde ich machen? Ich würde die Kiste so wie er optisch nach meinen Vorstellungen ein wenig aufarbeiten, das Motorrad ist nicht verwarzt und sie erstmal 'ne Weile fahren, so wie ist. Der Rest, der sich wie auch immer daraufhin darstellt, findet sich später, wenn das Motorrad statt nur rumzustehen wieder ins Laufen gekommen ist. Immerhin hat die Triumph vom Vorbesitzer unlängst einen frischen Ölwechsel, neue Bremsbeläge, neue Reifen und eine frisch geschmierte und gut eingestellte Kette in einer freien Motorradwerkstatt für viel Kohle spendiert bekommen. Von daher, worry bei der Laufleistung less and ride more! Aber jeder Jeck und Nerd ist anders.
Den Kettenspannmechanismus hat er nun geblickt und stellte fest, dieser ist erst auf der Hälfte seiner Einstellmöglichkeit angekommen. Ein neuer Satz liegt dennoch zum irgendwann mal wechseln bereit. Er hätte statt der verchromten Motordeckel lieber gebürstetes oder aufpoliertes Alu. Chrom wirkt für ihn zu blinki blinki kitschig. Muss jeder selbst wissen, womit er sich Probleme schafft, zudem einer von ihnen noch kleine Macken hat. Würden für mich im Grundrauschen einer älteren gebrauchten Kiste untergehen, die aber noch ganz passabel ist.
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