Alles anzeigenDas wäre top! Danke für die Zwischeninfo....
Habe gerade nachgeschaut, meine CB hat diese Delle/ größere Sicke auch. Sie befindet sich am montierten Auspufftopf an seiner Seite zum Hinterrad gewandt. Also keine Panik, ist normal. Nur Honda wird wissen, warum sie den Endtopf so formten.
Uups, wat'n dat'n? Hübschhäßlich wäre zu freundlich ausgedrückt.
Meine, diese Delle ist ab Werk so gewollt. Vielleicht schaue ich irgendwann an meiner 20213er CB mal nach.
Neue Pumpe, neues Glück. Sie hat nur einen Schlauch, der zudem ummantelt ist. Die alte besaß 2 ohne Ummantelung aus Gummi, von denen der kleinere zwischen Pumpe und Manometer platzte. Den gibt es an der neuen Pumpe nicht mehr durch ein fest eingearbeites Verbindungsrohr von beiden als Teil des Plastikfußes der Pumpe. Fand sie für 12,50€ als Angebot im Baumarkt. Hält vielleicht besser durch und überstand den ersten Test an der Triumph während der Luftdruckkorrektur am Hinterrad, bei der sich die andere mit lautem Knall am Freitag verabschiedete und danach auf dem Sperrmüll vorm Haus landete. Wünsche demjenigen, der sie sich innerhalb von 10min gleich krallte, viel Spaß beim Pumpen.
Abendrot - Gutwetterbot.
Der Sundowner war'n Seelenuper.
Zwar nicht meins, aber habe heute dem seit längerem malade seiendem Nachbarn unter die Arme gegriffen mit seiner Bonneville. Es ist eines der frühen FI Modelle, das wieder im Juli tüvfällig wird. Da er z.Z. nicht Motorradfahren kann, fuhr ich die Triumph mit frischgeladener Batterie ein wenig durch die Gegend, damit sie nach langer Standzeit mal wieder bewegt wird. Ich kam gleich gut mit ihr zurecht im Sinne von "Kennst Du ein Motorrad, kennst Du alle". 2 Räder, Motor, läuft. Fand das Fahren mit ihr angenehm. Hing mit ihren 68PS und über 800ccm gut und kräftig am Gas, selbst wenn nicht groß am Griff gekurbelt wurde. Auch im großen Gang. Lief ruhig und stabil mit leicht höherer Drehzahl im 5. als meine W800 bei Vergleichsgeschwindigkeiten. Wirkte leistungsmäßig wie ein Mittelding zwischen meiner CB1100 und W800, was sie nach ihren Leistungsdaten auch ist. Würde ich auch fahren so'n Teil.
Anschließend hübschte ich die Bonneville ein bisschen auf und befreite sie von ein paar Roststellen - insbesondere an der hinteren Bremsscheibe, damit ein Prüfer deswegen nicht gleich das große Zicken anfängt - die sie sich unter der Plane eingefangen hatte, pflegte den Lack ein wenig, zog die Halterungen der Auspufftöpfe und der Spiegel nach, schmierte die Kette und checkte ferner auf ihre Funktion hin ab, was HU-Ings gemeinhin prüfen.
Außerdem korrigierte ich den Luftdruck der Schlauchreifen, solche Biester lassen nach meiner Erfahrung mit der Zeit immer Luft, nach oben und hinmelte dabei einen Schlauch meiner Standpumpe, der sich mit lautem Knall ins Nirvana verabschiedete, kurz bevor hinten 2,7bar erreicht waren. Seltsam und wunderlich, hatte er sonst bei vorherigen Luftdruckkorrekturen an meinen Motorrädern bis hin zu ähnlichen Drücken nicht aufgegeben. Werde heute eine neue Pumpe irgendwo kaufen in der Hoffnung, dass sie länger durchhält. Welche es wird, ist mir noch nicht klar.
Nächsten Monat lass ich der Triumph eine neue Plakette kleben. Wird schon und der Nachbar freut sich. Eines Tages wird er vielleicht auch wieder mit ihr fahren können. Das wünsche ich ihm.
4 in 4 blicke ich nicht. Sind dann auf der linken Seite 3 Tüten?
Alles anzeigen...das ist schon eine kleine Reise
Gut Ding will Reise haben. Und ich denke, das Ding is' gut.
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Bei den 13ern und entsprechenden späteren fehlt mir nur der 2. Schalldämpfer, dafür muss ich einen weniger putzen und vor Kratzern bewahren; der fehlende sechste Gang macht die Ganganzeige überflüssiger; dafür ist die Erstserie häufiger und oft etwas günstiger zu haben.
Diese Modelle gibt's bei mobile um, ab 5.000€. Diese hier z.B. in Schwarz, die für mich angenehmste und stimmigste CB1100 Farbe, mit wenig km auf der Uhr. Mit 5 Gängen ist die CB auch gut lang übersetzt, vermisse keinen sechsten. Eine Schaltanzeige, wozu? Erst recht nicht die vermehrte Schaltarbeit mit 2 Oberdrivegängen. Da VB, wird man angenommen bei 5 Riesen, vielleicht sogar darunter landen je nach Verhandlungsgeschick. Andere CB dieser Serie mit gut höherer Laufleistung sind nicht günstiger. Die CB scheint gepflegt und recht frisch mit großem Service gut in Schuss. Einfach draufsetzen und lange problemlos mit fahren, wenn sie einem zusagt. Ansonsten weitersuchen, groß günstiger wird's m.E. z.Z. nicht.
Alles anzeigenBei den 13ern und entsprechenden späteren fehlt mir nur der 2. Schalldämpfer, dafür muss ich einen weniger putzen und vor Kratzern bewahren; der fehlende sechste Gang macht die Ganganzeige überflüssiger; dafür ist die Erstserie häufiger und oft etwas günstiger zu haben.
Diese Modelle gibt's bei mobile um die, ab 5.000€. Diese hier z.B. in Schwarz, die für mich angenehmste und stimmigste CB1100 Farbe, mit wenig km auf der Uhr. Mit 5 Gängen ist die CB auch gut lang übersetzt, vermisse keinen sechsten. Da VB, wird man angenommen bei 5 Riesen, vielleicht sogar darunter landen je nach Verhandlungsgeschick. Andere CB dieser Serie mit gut höherer Laufleistung sind nicht günstiger. Das angebotene Motorrad scheint gut in Schuss und recht frisch mit großem Service inspiziert. Da heißt's, einfach nur mit fahren für recht lange Zeit.
