Beiträge von Wisedrum

    Wenn der Motor durch Zündung auf Off abgestellt wird, läuft in ihm nichts mehr nach, auch keine Ölpumpe, die für einen nachlaufenden Ölkreislauf notwendig wäre.


    Davon ab, stelle ich den Motor meiner CB aus, läuft in ihm nichts mehr nach. Auch ansonsten produziert das Motorrad keine sonstwie verursachten Geräusche. Nicht mal das vielbeworbene Knistern, das ich als Werbegag sehe, durch sich abkühlende Kühlrippen.


    Mag ja sein, dass jede CB anders nach dem Motorabstellen akustisch in Erscheinung tritt. Ich wage das jedoch bei Maschinen im Serientrimm stark zu bezweifeln.

    Wenn mit A das Modell mit 4 in 1 Anlage gemeint ist, diese Krümmer sind aus Edelstahl. Sie haben das ständige 'Anlaufen', gemeint ist wohl das hässliche braune Verflecken, gepachtet wie nichts gutes. Da gibt's nur eins, nachpolieren, nachpolieren, nachpolieren. Durch ständiges Einölen der Krümmer bei Nichtbenutzung der CB lässt sich das Polieren als Gegenmittel dieses unschönen Anblicks reduzieren. Oder aber man findet sich mit der Verfleckung ab. Letztere Möglichkeit, die ich nicht bevorzuge, wird eher gewählt, als die Krümmer leider (recht) aufwendig goldig glänzend hübsch zu halten. Eben the easy way. Man lässt den Krümmern optisch ihren Lauf. Keine Ahnung, ob es Edelstahlkrümmern gibt, die sich so herstellen lassen, dass sie sich nicht in Windeseile in unansehliche Teile verwandeln. Honda gelang das jedenfalls nicht. Schade!

    Es ging in meiner Frage nur um CBs, weil ich mir nicht vorstellen kann, dass sie derart im Beisein von Passanten und Anwohnern gezwiebelt werden, dass sie akkustisch zu nerven beginnen. Sollte aus dem Vorausgehenden samt der nachfolgenden Fragestellung hervorgegangen sein.


    Andere Motorräder werden 'ordentlich' klangmodifiziert und oder dergestalt aufgerissen, dass auch wirklich der letzte das ungehindert mitbekommt. Das kenne auch ich überall zur Genüge und finde es mehr als obernervig.

    Das gefällt mir neben vielem anderen auch. Man sitzt auf der CB durch die kommod niedrige Sitzposition, meine es sind keine 800mm Höhe, quasi in der Maschine statt obenauf.


    Passentenfreundlich leise ist immer gut. Die CB ist darin schon sehr gut. Man müsste sie gehörig drehen, um mit ihr jemanden ansatzweise vierzylindertypisch kreischend zu nerven. Macht das wer in Bereichen und Wohngebieten, in denen an Passanten vorbeigefahren oder mit laufendem Motor gehalten wird? Denke, nein.

    Auf das goldige Goldgepinsel wie auf die ganze Kawa Kiste kann ich nach wie vor nicht wechseln. Attraktiver kommt das Update so nicht rüber. Wie bei allen Motorrädern, man muss das jeweilige leiden mögen, dann könnt's passen. Das gelingt mir hier nicht.

    Somit entfällt der Schlauch und gegebenfalls auch ein neues Felgenband, falls der Reifenservice darauf beim Wechsel besteht, das gibt's, und der HR-Wechsel wird sich deutlicher von 200€ nach unten wegbewegen. Hängt dann nur noch davon ab, wie günstig man welchen Reifen im Netz erwischt und was der Service für Radmontage, so man sie nicht selbst macht und Reifenwechselei veranschlagt. In KI sind's inzwischen an einigen Reifenbuden, sofern sie überhaupt die Radde/montage übernehmen, wiederum einige lehnen das dankend ab und ziehen nur Reifen auf, über 40€/Rad all inklusive. Bisschen sehr viel, wie ich finde. Reifenwechsel bei einem Motorrad ist und bleibt ein unschön teurer 'Spaß' genau wie Kettensatzerneuerung. Wohl dem, der beides nur selten anliegen hat. Man hat's im wahrsten Sinne des Wortes in der rechten Hand. Und dem rechten Fuß. Sie bedingen ganz wesentlich die materialerhaltenden Maßnahmen.

    Das hatte ich nicht bekommen und wünsche dir alles Gute mit der Africa Twin. Kannst ja bei Gelegenheit mal ein wenig ausführen, wie und worin sich die CB von ihr beim Fahren unterscheidet für dich.

    Das ist gut. Alles andere hätte mich auch verwundert.

    Stimmt. Dem schließe ich mich an.