QD exhaust vs. Arrow (2014er EX)

Das sieht kein Mensch, sind innen gekürzt und klingt immer noch komplett Legal. Es ist nicht lauter, nur die Tonlage hat sich etwas verändert.

Zitat von nicki-nitro

Sehen die alle gleich aus? Gleich lang?

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So viel zum Thema, sehen die gleich aus. Ich habe einen zweiten DB-Killer bestellt für meine 2013er QD-Anlage (1 Tüte) als Ersatz. Geliefert wurde er heute. Er sah aber ganz anders aus und zwar länger und dünner. Auf Nachfrage/Reklamation beim Importeur hat er gemeint, dass sei ein Versehen gewesen. Ich hätte den DB-Killer von der QD-Anlage der 2014er Ex bekommen (2 Tüten) und er schickt mir nächste Woche den richtigen zu.

Schwarz, gebraucht, kurz und dicke Öffnung: CB1100 A 2013
Silbrig, neu, lang und dünne Öffnung: CB1100 Ex >2014

Ich habe Verständnis für diese Leute.

Anlass war meine Messung an meinen Motorrädern im Standgas:

BMW R1200GS Adventure 2017: 78dbA
BMW R1200RT 2009: 70dbA
Honda CB1100EX 2014: 74dbA

Wird das Gas rasch geöffnet (Beschleunigungsvorgang), so erreicht die GS sagenhafte 103dbA (!!!) und dies legal! Da verstehe ich die Streckensperrungen.

Daher habe ich via Kontaktformular diese Zeilen an BMW gesandt (und auf Facebook geteilt):

Sehr geehrte Damen und Herren

Seit vielen Jahren besitze und fahre ich BMW Motorräder (inkl. Oldtimer R50 / 1959). Auffallend ist, dass die neueren Modelle mit Klappenauspuff deutlich lauter als die älteren Modelle sind. Mir ist bewusst, dass insbesondere die jüngere Käuferschicht gerne einen "kernigen" Sound hat und daher im hart umkämpften Markt dem Rechnung getragen wird.
Allerdings bin ich offenbar nicht alleine mit meiner Suche nach einer deutlich leiseren Auspuffanlage für mein aktuelles Lieblingsmotorrad. Idealerweise ähnlich leise und dezent wie bei meiner R1200RT/2009. Auch als Originalzubehör mit einem entsprechenden Preis wäre ein solcher "Leise"-Auspuff durchaus erwünscht, jedenfalls habe ich im Forum "gs-forum.eu" unter dem Beitrag "Auspuff leiser machen" sehr viele Gleichgesinnte gefunden. Dies vermutlich auch vor dem Hintergrund der aktuell wieder angedrohten diversen Streckensperrungen infolge Lärmbelastung. Ein Worst-Case-Szenario wäre letztlich die Sperrung beliebter Alpenpässe, derzeit gibt es hierzu diverse politische Vorstösse und Diskussionen in der Schweiz. Wäre es nicht gerade für BMW, als verantwortungsbewusster und im Alpenraum ansässigen Herstellers eines hervorragenden Produktes angebracht, hier eine Vorreiterrolle zu übernehmen und damit Zeichen zu setzen?
Ich habe mit der GS Adventure nach vielen Jahren endlich mein Fahrzeug gefunden und möchte nicht, dass hier ein anderer Hersteller die Zeichen der Zeit vorher erkennt...

Freundliche Grüsse
Jakob xxx

Ja, da hast Du recht. Die CB ist angenehm im Ton, nicht zu laut, aber auch nicht leise. Im Vergleich ist die RT aus 2009 wirklich leise, als ich letzthin bei der Kontrolle (=Hauptuntersuchung in der CH) den Prüfer mit meiner Maschine wegfahren hörte, dachte ich, wow, das ist aber leise (und dabei hört und spürt man den Motor bei dieser Maschine als Fahrer am besten und angenehmsten). Es geht also auch ohne Spassverlust. Die GS ist diesbezüglich eine Katastrophe. Einfach nur laut.

Zitat von ingobohn

War es nicht so, daß eine Differenz um 6 dB einer Verdopplung der Lautstärke gleichkommt? Dann wäre die aktuelle Adventure mehr als doppelt so laut wie die RT aus 2009.
Aber die EX mit +4 dB ist auch nicht gut.

Am Pfingstwochenende saß an einem Tag mein Vater hintendrauf. Er meinte nach einer Weile, die CB 1100 sei für ihn viel angenehmer als meine vorige Transalp. Auf der sei er zwar als Sozius etwas besser/höher gesessen (Kniewinkel), aber der Auspuff der Transalp sei deutlich lauter und unangenehmer für ihn als Beifahrer gewesen.
(Ich weiß jetzt allerdings nicht, wie viele dB die Transalp hatte, oder ob es vielleicht nur daran liegt, daß der Transalpauspuff mehr nach oben gezogen war und der V2 generell etwas kerniger klingt als ein R4).

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