Eine Hondawerkstatt ...

Hallo Hartmut

Da suche ich auch noch. Heute verdienen die Werkstätten offenbar nur noch mit kaputtreden, jedenfalls sind ehrliche und fähige Handwerker dringend gesucht!
Ich bin inzwischen soweit, dass ich deswegen das Meiste selbst mache (aufgrund fehlenden Vertrauens) und sogar das Fahrzeug aufgrund der verfügbaren seriösen Werkstatt auswähle (anstatt nach optischen oder technischen Gesichtspunkten!).

Viel Erfolg bei Deiner Suche.

da kann ich mich glücklich schätzen....seit 1992 beim gleichen und nie enttäuscht worden in solchen Dingen......
Vater und Sohn bestreiten regelmässig Motocrossrennen und im Winter wird gerne ein Oldtimer auf vordermann gebracht....

kurzum: ich vertraue darauf, dass nach einem Werkstattaufenhalt nicht jeweils paar Schrauben übrig bleiben......

derzeit ist leider sein angestellter Mech wegen Unfall seit Wochen schon ausgefallen ...und ev für immer....der gute hat sich in der Freizeit die Handgelenksehne gekappt.......
jetzt rotiert jun. und sen. Chef ganz hübsch in der neuen ganz nach seinen pers. Wünschen/Vorstellungen top eingerichteten Werkstatt......bzw sie sind auf der Suche nach Ersatz.......

.letzthin war der Hondavertreter bei ihm....dabei kam heraus, dass er von anderen 6-7 Händler schon angehauen wurde ob er nicht Bike- Mechs. wisse.....

Tje, man findet einfach kein gescheites Personal mehr heutzutage...

habe mir sagen lassen hier würden sie nix verdienen nach der Ausbildung und täten abspringen vom Beruf........

Bei über 80€ für die Werkstattstunde, die ich anlässlich des Garantieerhalts im Rahmen der 3.000km Inspektion auf den Tisch für die Bullet legen musste, schwerlich nachzuvollziehen. Wobei bei mir ein übler Nachgeschmack bei der Gesamtsumme von über 400€ blieb und den Eindruck erweckte, über selbigen gezogen worden zu sein. Recherchen zur Inspektion mit Vergleichsarbeitszeiten und Preisen für die zum Einsatz gekommenen Ersatzteilen und Materialien verstärkten diese naheliegende Vermutung ungemein und mir schwant Übles für die verbleibenden 1,5 Jahre mit dem von mir als superkurz erachteten 3.000km Inspektionsintervall. Übel fand ich zudem, dass ich mit dem Besitzer der RE Werkstatt im Vorfeld den zu erwartendenden Preis besprach, um abzuchecken, welche Summe ungefähr auf mich zukommen wird, von unter 300€ war seine Rede. Dass er dergestalt überrissen wurde, fand ich mehr als frech!

Vielleicht gebe ich mir noch die 6.000er mit Drängen auf mehr Preisbindung zu einem im Voraus gemachten Angebot. Einen kostenlosen, weil ausgehandelten TÜV Termin, der Bestandteil des Kaufvertrags wurde, wird der mir nun (noch) weniger sympathische 'Meister' durchführen müssen. Wie und wann ich mich aus seiner Geldabzocke ausblende, hoffe dass der indische Vogel nicht den Adler macht und 'auf den Schnabel fällt', weil ich mich in Eigenregie inspizierend aus dieser Art des teuren Garantieerhaltwahnsinns ausblende und überhaupt auf Grund seiner Beschaffenheit, bin ich weiterhin am überlegen. So wie's aussieht, verdient so 'ne tolle Schrauberbude erst nach dem Verkauf eines neuen Motorrads so richtig.....,.was mir ganz und gar nicht schmeckt, da ich es bin, der die Suppe löhnend auslöffelt. Mahlzeit.

So viel zum Thema Werkstatterfahrung in jüngster Zeit, auch wenn's sich um keine von Honda handelt, in der der Stundensatz sicherlich ebenfalls nicht von schlechten Eltern sein wird, weshalb einige liebend gern u.a. auch deswegen auf ein Aufsuchen dieser verzichten werden, weil da kaum gegenan verdient werden kann.

Wisedrum

nach der Ausbildung ist man selten Chef sondern Angestellter

Oh 400 Ocken nach 3000 km

Aber zurück zur Honda Werkstatt, meine in DAH, hat gerade die 24000 Inspektion gemacht, Arbeitszeit 350.-, mit Wechsel aller Bremsbeläge und 2 neuen Reifen montieren und wuchten.
Der Fairness halber sei erwähnt,es wurde auf das Ventilspiel nachsehen verzichtet, da dies nach Monteuraussage eh sinnlos ist, jedesmal wenn er es gemacht hat, nix als unnütze Arbeit,
ist halt ne Honda und keine Kawasaki und schon gar keine königlich indische.

Zur Verteidigung der Bullet sei erwähnt, dass ich die indische O-Ring Kette, die schon dabei war ihren Geist aufzugeben, gegen eine VX DID Kette habe tauschen lassen, aber nur die Kette und nicht das Ritzel und das Kettenblatt. Über 160 Kracher für die Kette ist ein bisschen zu reichlich, fand das Teil anschließend für knapp die Hälfte im Netz. Usw. lief es mit der Inspektion, was sich zu dem unverschämten Betrag addierte....

Wisedrum

Ich mache mittlerweile wieder alles selber. Da weiß ich wenigstens, wer's vermurkst hat.