Sollte meine CB 1100 EX Bj. 2018 jemals wegen Hitzeproblemen stoppen (wie in dem von TKLee beschriebenen Artikel: "... sometimes the engine has been stopped on the road...") ist sie sofort weg!
Das lasse ich mir nicht bieten! Wir leben im 21. Jh.!
Ausserdem hätte der Verkäufer mich drauf aufmerksam machen müssen und es müsste irgendwo im Handbuch drinstehen.
Das gibt's doch gar nicht so was!
Wird eingetauscht gegen eine Yamah FJR (wassergekühlt, Kardan, sch... was auf den blöden Digitaltacho).
Fahrtwind gekühlt ist Fahrtwind gekühlt ob im letzten oder diesem Jahrtausend....da sagt mir der normale Tech. Verstand , dass ich da allenfalls ein Auge drauf haben sollte....
erschwerend kommt eben jetzt noch hinzu , dass die Motoren extrem mager laufen müssen : also durch das Benzin keine wirkliche Kühlung mehr erfahren....
Diese ganze Hitzedebatte ist ganz schön hitzig mit Kurzschlüssen im Worst Case, den bisher keiner irgendwo erlebte, egal wie warm es der CB ums Herz wurde. Insofern, bei mir zumindest, keinen Miefquirl vorm Kühler, keinen Thermostaten dazwischen bauen, keinen anderen Kühler, alles unnötiger Quatsch. Ich schrieb's schon mal, die CB packt alles so, wie sie ist und ich als naiver Motorenlaie werde nicht müde, es zu wiederholen.
Ob ich diesbezüglich mehr als kritischer denkende weiß? Nein, nur eine Vermutung basiert auf über 5 jähriger Erfahrung, gepaart mit eigenen Wartungshandhabungen, die nicht in allen Punkten kongruent mit denen Vorstellungen dazu von Honda sind.
Sollte die CB irgendwann abrauchen, wovon ich nicht ausgehe, nun gut, dann weiß ich zum Schluss der 'Schluss mit lustig Nummer' mehr. Vielmehr. Bis dahin hält der Spaß mit und die Freude an der CB an und düst unaufhaltsam, rasch und bislang problemlos auf die bald erreichten 50.000km zu. Soviel dazu.
Wisedrum
Hallo Wisedrum,
hört sich sehr vernünftig an.
ich rechne jetzt auch nicht unmittelbar damit, dass mir so was passiert.
Also mach ich's so wie Du: einfach fahren und hoffen, dass die Honda Ingenieure ganze Arbeit geleistet haben.
(Der Honda Techniker, bei dem ich gerade die 1.000er Inspektion angemeldet habe, meinte auch, dass es keine Abschaltvorrichtung gäbe.)
Mit meinem "wir leben im 21. Jh." wollte ich auch nicht die Naturgesetze ausser Kraft setzen (alprider), sondern bin davon ausgegangen, dass man technisch ein bischen mehr weiss als noch vor 50 Jahren und die ein oder andere technische Möglichkeit mehr zur Verfügung hat als in der Nachkriegszeit. Die fliegen doch heutzutage bis zum Mars und steuern Lander per Funk über Mio. von Kilometern. Da wird man doch auch eine vernünftige Kühlung für ein Motorrad bereitstellen können. Sollte eigentlich keine Rocket-Science sein. 
lederkombi: Danke für den historischen Exkurs (daran hatte ich nicht gedacht).
es gibt bestimmt Legierungen bei gleicher Festigkeit die die Wärme besser abgeben......es liesse sich bestimmt ein geeignetes bzw. hitzebeständigeres öl entwickeln , wenn es sowas nicht schon gibt.....nur ich denke sowas wolltest du nimmer bezahlen wollen.....
auf der anderen Seite sind nun mal die Abgasvorschriften gegeben.......und willst bestimmt eine gewisse ( mind gleiche wie jetzt) Fahrleistung .......bzw.
man könnte die Verdichtung bestimmt noch mehr zurücknehmen damits nicht so heiss wird....dafür hättest dann dafür ev. ein extra schweres 1500ccm Trum unterm Ar....
An alle die da so grenzenloses Vertrauen in heutige Technik besitzen: Lest einmal die Seite 87 im Handbuch 
Und da gibt es ein Bravo an Honda, denn dies ist die meine (!) Maschine, und ich hatte schon sehr viele, welche eine Warnung vor zu hoher Öltemperatur eingebaut hat. Und ich kenne keine andere, welches sowas hat.
Was im Handbuch nicht erwähnt wird: Diese Anzeige ist gekoppelt an die Anzeige mit dem Druck. Wenn Temp zu hoch, dann fällt dann auch der Druck (umgekehrt ist keine Koppelung!).
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