Servus,
habe im Januar 18 einen neuen Kettensatz (nach 40000 km) montiert.
Habe mich für einen Kettensatz von ENUMA entschieden weil es da ein spezielles Schraubschloss gibt, was den Kettenwechsel enorm erleichtert.
https://www.google.com/url?sa=…oAQN&ust=1533198613227937
Kettensatz habe ich hier bestellt: shop.motofreakz.de
Kosten für Kette goldfarben, Ritzel, Kettenrad und Schloß: € 190,70
Zum Öffnen der alten Kette habe ich ein Kettenglied mit einem Winkelschleifer aufgeschliffen. Sonst ist kein spezielles Werkzeug nötig.
20-30000km sind doch ok für ne Kette es schnarchen nicht alle nur im Flachland herum.....und ich schaue nicht penibel auf die Kette bzw. wann habe ich diese ca 1000km runter für die nächste ölung (fett)....
100t km mit einem Fahrzeug kosten ne ganze Stange Geld.....ich brauche ev. ja nen Satz mehr...na und ?
Ansichtssache. Mir gefallen Verschleißteile, die lange halten. Der Spaß, Motorrad zu fahren ist teuer genug. Wer nicht auf den Taler schauen will oder muss, dem mag das egal sein. Mir nicht. Der erste Kettensatz verrichtet noch nach annährend 47.000km den Dienst. Zugespitzt hat sich da nichts, eher killt ihn die Outdoorhaltung durch Verhärtung der Kette. Habe bereits von Louis einen passenden DID Satz gekauft für relativ schlankes Geld, als er im Angebot war mit zu vernietendem Schloss. Weiß nicht genau, ob ein Verschraubares bei so einem Boliden, wenn auch einem recht Zahmen, Sinn macht und angebracht ist, selbst wenn es den Kettensatzwechsel erleichert. Die Sprüche über Flachlandrider ordne ich dem Thema "der Neid, der viel Kohle für Verschleissteile ausgeben Müssenden" zu. Nicht die Beschaffenheit des Landes in dem gegurkt wird, sondern der Umgang mit Gas und Bremse macht den Unterschied beim Geld verbrennen. I found out. Ob das dann Spaß macht, mit Bedacht zu sparen? Da sind wir wieder bei der Ansichtssache, den persönlichen Prereferenzen, mir schon.
Wisedrum
Nach meinen Erfahrungen, spielt es eine wesentliche Rolle für die Lebensdauer des Kettenkits, welches Schmiermittel verwendet wird.
Fett und Öl kommt nicht an meine Ketten !! An denen bleibt der Dreck kleben und bildet bald mit dem Fett eine Schmirgelpaste, die an den O/X-Ringen nagt. Die sind bald kaputt und das, ab Werk, eingesperrte Rollen-Fett kann austreten und der Dreck kann rein. So wird die Kette schnell zum Schrott.
Ich verwende seit Jahren PrfiDry Lube. So kann das Kitt mindestens 45.000 km halten.
An der Trockenschmierung bleibt kein Dreck kleben und die Felge wird auch nicht gesprenkelt.
Du scheinst das noch nie gemacht zu haben 
... da ist es sicher gut, wenn Du mal bei jemandem zuschaust.
Z.B. bei diesem Kollegen:
https://www.youtube.com/watch?v=X5ptYH2_G6U
Und wenn Du schon in Youtube bist, findest Du auch noch andere Anleitungen nach Deinem Geschmack.
Zitat von HartmutAlles anzeigenDu scheinst das noch nie gemacht zu haben
Z.B. bei diesem Kollegen:
https://www.youtube.com/watch?v=X5ptYH2_G6U
Und wenn Du schon in Youtube bist, findest Du auch noch andere Anleitungen nach Deinem Geschmack.
Du hast Recht, das habe ich noch nie gemacht. Allerdings wollte ich gerne wissen, ob es bei der CB1100EX Besonderheiten gibt, die zu beachten sind. Ich denke dass der normale Ketten- und Ritzelwechsel wohl nicht sonderlich schwer sein wird.
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