meine Probefahrt Honda CB1000R

Hallo,

habe - rein aus Neugier - auch mal die CB 1000 r probegefahren.
Die Kraft des Motors ist schon faszinierend, geht ja wirklich sehr flott.
Aus die Sitzposition hat mir gut gefallen. Ich war vor allem auch auf den Blipper gespannt,
der funktioniert recht gut, aber ich glaube, sowas muss ich nicht unbedingt haben.

Übrigens fuhr ich ein paar Tage später eine Yamah MT 07 und da war ich vom Anzug richtig
überrascht, sowohl im 2. als auch im 3. Gang. Dazu ein tolle Handlichkeit aufgrund des niedrigen
Gewichtes. Könnte mir diesen Motor in Verbindung mit der Tracer als sehr gutes Tourenmotorrad vorstellen.

Gruß

Jürgen

Zitat von Jürgen

Übrigens fuhr ich ein paar Tage später eine Yamah MT 07 und da war ich vom Anzug richtig
überrascht, sowohl im 2. als auch im 3. Gang. Dazu ein tolle Handlichkeit aufgrund des niedrigen
Gewichtes. Könnte mir diesen Motor in Verbindung mit der Tracer als sehr gutes Tourenmotorrad vorstellen.

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Ich hatte vor ein paar Monaten eine Probefahrt mit der Tracer 700 und ich war sehr angetan vom Motor, vom Handling, von der Sitzergonomie. Vollgetankt 195 kg, Reichweite theoretisch über 400 Kilometer. Aber es war vor allem der Crossplane-Motor, der mich echt fasziniert hat. Leider hat die Tracer auch ein paar Schattenseiten in Sachen Finish. Wenn man sie mit einem x-beliebigen neueren Honda-Modell vergleicht (ich z.B. mit der NC 750 X), fällt sie vom Treppchen. Es ist halt ein Budget Bike und man sieht es, wenn man mal genauer hinschaut. Trotzdem war ich für ein paar Tage extrem "kaufgefährdet".

Die CB1000 R war für mich nie eine Option. Sie ist optisch ein Graus und so viel Leistung brauche ich nicht.

Gruß
X

Zitat von alprider

nehmt mal die mt09/900tracer...wenn ihr bereits vom 700 so angetan seid...

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Jo, die hatte ich mal zum WE, fand die Tracer richtig gut
Vg
Rüdiger

Die MT09 bzw. auch deren XSR und Tracer Derivate habe ich mittlerweile 3 mal probegefahren bzw. auch als Werkstattersatzfahrzeug gehabt. Speziell der allgemein so hochgelobte Motor hat mir nicht gefallen. Ich fand ihn irgendwie, na sagen wir mal aufdringlich. Arg kurz übersetzt selbst im sechsten Gang und kreischiger Sound. Ok, viel Power, aber vom ganzen Charakter irgendwie quengelig.
Die 700er dagegen hat aus meiner Sicht den cooleren Motor, druckvoll ohne unnötig hohe Drehzahlen. Vielleicht serienmäßig etwas leise, aber wirkt immer locker souverän.

Aber eigentlich ging's ja um die CB 1000 R, die kenne ich leider nicht
Nur die CB 125 R, ist aber nicht ganz die gleiche Liga

Zitat von alprider

ich bin diese Woche die neue Honda CB 1000R kurz probe gefahren, ...

ich habe das Ding natürlich einmal abgewürgt weil ich... massiv.. mehr Drehmoment gewöhnt bin zum losfahren , meine Retro-Schätzchen haben mich diesbezüglich sehr verwöhnt in den letzten Monaten

und der Auspuffklang....oweeehh....sicher unter meinem Helm mit meinen 0815 Ohrstöpseln...ne nee, also dieses Gedröhne muss ich nicht stundenlang haben.....

tja...optisch mag sie mich ansprechen das wars aber auch schon.....kann sie haben wer will ...

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So war das am 06.09.2018 ...................

manches wiederholt sich immer wieder, zudem sogar in -zig anderen Foren.

Zitat von nicki-nitro

Sieht wohl so aus, dass sich unterhalb 8000 U/min nicht viel tut. Die CB1100 hat unten raus schön Drehmoment. Die CB1000R hat ja rein vom Diagramm dort nix zu bieten. Erst obenraus kommt die Leistung. Die Speed Tripple ist da scheinbar aus anderem Holz geschnitzt.

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Ich bin die CB1000R gestern zur Probe gefahren.

Ich hatte damit gerechnet, dass sie mir leistungsmäßig im Vergleich zu meiner CB1100RS imponieren könnte.

Fazit: Enttäuschung trotz (oder wegen) Mehrleistung, da unharmonisch.

Die Kurve oben kann ich bestätigen. DIe Leistung ist da verfügbar, wo sie nichts bringt in der Realität.

Im Vergleich zu meiner CB1100RS fühlt sich die CB1000R nicht wirklich stärker an - in den Regionen, in denen man 95% aller Fahrten machen wird. Wie oft fahre ich denn auf der Rennstrecke, dass ich die Fuhre ausdrehen könnte?

Dass das Drehmoment ab 8000 rpm stark ansteigt, ist wahr. Das fühlt sich für mich extrem umharmonisch an und ab dem 2. Gang befindet man sich damit bei Geschwindigkeiten schon jenseits der 120 km/h.

Völliger Irrsinn und völlig an der Realität vorbei.

Ich weiß nicht, für wen solche Motorcharakteristiken entwickelt werden. Für welche Strecken?

Bis 5000 rpm kein Unterschied zur 1100er CB, eher schwächelnd, eher schwachbrüstiger trotz geringerem Gewicht der Maschine. Dafür hohe Lärmemission, immer.

Aber ich weiß jetzt noch etwas mehr, was ich an meiner CB1100RS habe: ein Traum von Motorrad. Ein Meisterstück von Honda.

Da ist Drehmoment sehr früh vorhanden, da wo man es braucht, so viel man (ich) braucht.

Sonst einen Gang herunterschalten, dann passt es. Immer 1000 bis 1500 rpm weniger bei gleicher km/h im gleichen Gang. Das ist fein.

Habe mich aber auch wieder gerne an den 1200er luftgekühlten Boxer der BMW R9T erinnert, das war auch nett. Das kann eine Vierzylinder halt in der Art nicht bringen, den Drehmomentwumms des Boxers. Die Richtung stimmt aber bei der CB1100 viel, viel mehr als bei der CB1000R. Und die Laufkultur kann eben kein Boxer...