Honda cb 1100 steht seit 3 Monaten mit defekter ECU

Zitat von Wisedrum

Im KTM-Forum beispielsweise, fand ich beim Googeln zu dieser Thematik, wird das Laden der Batterie mit modernen Ladegeräten im eingebauten Zustand, Zündung gegebenenfalls dabei einschalten, diskutiert. Es sind die unterschiedlichsten Antworten dabei. Kann sich jeder bei Bedarf was aussuchen:

https://www.ktmforum.eu/forum/…e-in-der-anleitung-gefor/

Jeder wie er will, meint und für richtig hält. Wenn's teuer wird oder anschließend 'ne Runde Aussetzen anliegt, nicht klagen.

Solange unklar ist, wie geladen wurde, bleibt ein diesbezüglich möglicher Zusammenhang nur eine Vermutung, um sich die ärgerliche Sache irgendwie zu erklären.

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Wisedrum, das gehört ins Reich der VT. Um eine Elektronik zu zerstören, bedarf es eine Überspannung! Die ist bei modernen Ladegeräten, so diese nicht selbst defekt sind, schlicht unmöglich. Da bringt die Lichtmaschine sogar noch mehr Schwankungen. Aber ich weiss, es gibt immer welche, die die Flöhe Husten hören. Bekomme ich als Ing. täglich zu hören.

Was bitte ist VT? Kenne eine Honda VT. Die ehrwürdige, einst gefahrene 1100 Shadow besaß dieses Kürzel, wird wohl nicht gemeint sein.

Zitat von Wisedrum

Was bitte ist VT? Kenne eine Honda VT. Die ehrwürdige, einst gefahrene 1100 Shadow besaß dieses Kürzel, wird wohl nicht gemeint sein.

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Ich meine Verschwörungstheorien.

Interessant finde ich mit oder ohne "VT", dass ein recht frisches Motorrad mit schlanker Laufleistung und seine ECU einwandfrei funktionieren, es nach dem Laden aber bei eingebauter Batterie und zwischenzeitlichem Zündungs On auf einmal eine defekte ECU hat. Ob da ein Zusammenhang besteht oder alles nur reiner Zufall ist? Egal, der Besitzer wird einen Haufen Geld für das Wiederfitmachen seines Motorrads ausgeben müssen, wenn nicht ein günstiges 'Wunder' geschieht, oder die CB als elektrogestrandetes Wrack oder als Schlachtwerk verticken können, wenn er 2000€ nicht berappen möchte. Alternativ könnte die 3monatige Standzeit sich auf unbegrenzte Zeit fortsetzen. Keine rosigen Aussichten. In dieser leider misslichen Situation spielt es letztlich keine Rolle, was warum zu ihr führte. Da backt sich jeder eh seinen eigenen Reim drauf, der technisch Geschulte und der weniger diesbezüglich Wissende.

Bevor ich so viel Geld in ein Motorrad versenken würde, um es wiederzuleben, würde mich das Warum des Desasters mehr als brennend interessieren. Nicht zuletzt auch, um sicherzugehen, dass die nächste ECU nicht auch so 'urplötzlich' verstirbt.

Die Frage ist halt auch, ob man der offenbar sehr rudimentären Diagnose des Händlers trauen kann. Einfach so gehen ECU nicht defekt, es sei denn, die ECU hatte schon den Wurm drin. Die Bauteile darin sind zudem auch gegen Spannungsspitzen abgesichert. Ich täte da die ECU zerlegen wollen, wenn nicht selbst Fachmann, dann halt einen suchen.

Hat der Hondaschlüssel wie mein Auto auch einen Transponder Chip? Das war mal bei mir am Auto das Problem.