bridgestone t30

Richtig, "neu" stimmt nicht ganz. Soweit ich das aber verstanden habe, ist die Konstruktion aber immerhin neuer als beim BT54, oder ist das nicht korrekt?

Zitat von Robin Good

Ich hab auf der Sportster zum Schluss Pirelli Night Dragon´s gefahren und war sehr zufrieden damit, deshalb bin ich echt mal gespannt!

Alles anzeigen

Am Tag nach dem Reifenwechsel ist hier ja Feiertag; falls das Wetter mitspielt, werde ich gleich mal eine Runde drehen und berichten.
Allerdings vermute ich mal (aufgrund Deiner Schilderungen in Summe hier im Forum), daß Du ein sportlicherer Fahrer bist als ich und die Reifen mehr forderst als ich. Aber ich gebe mein bestes!

Zitat

Zu lange solltest Du den Hinterreifen aber nicht lagern, sonst ist er ewig haltbar
Du kannst ja auch ein Paar Flipp Flops draus basteln

Alles anzeigen

Nein, sicher nicht. Aber das Produktionsdatum ist Anfang 2013, d.h. die sind knapp mal 1,5 Jahre alt, wenn sie nächste Woche runterkommen. Als Notnagel im Keller tut's der noch eine Weile. Oder vielleicht hat ja jemand hier im Forum Interesse an dem Reifen?

Zitat

Gute Frage, nächste Frage
Da würde ich mal bei Bridgestone anfragen!
Ich kann nur die Erfahrungen aus der Sportster Szene erläutern und da war der BT 045 der mit Abstand sportlichste Reifen aber mit Abstand auch am schnellsten platt.

Alles anzeigen

Habe soeben eine Anfrage an contact.germany@bridgestone.eu geschickt. Mal schauen, ob sie antworten. Ich hatte früher wegen der Reifen für die CB schon Metzeler und Michelin angeschrieben, die haben innert kürzester Zeit geantwortet.

Und *schwupps* ist die Antwort von Bridgestone da:
"Das Fahrzeug ist mit Radialreifen ausgestattet, der BT 45 ist aber ein Reifen mit diagonaler Bauart. Daher haben wir keine Freigabe für den BT 45." (Zitat)

Scheint so, daß ein Diagonalreifen zu wobbelig für unsere Rakete ist.

So, ab heute sind die Pirelli Sport Demon Schluffen bei meiner CB1100 drauf.
Allererster Ersteindruck nach gut 50 km:
(+) In Kurven etwas agiler/wendiger als die alten Dunlops.
(+) Trotzdem geradeaus bei höheren Geschwindigkeiten (Autobahn) stabil und nicht wacklig.
(+) Kommen schneller und mehr auf Temperatur.
(o) Das Reifenprofil ist eigentlich zu modern für ein klassisches Motorrad wie die CB1100.
(-) Eigendämpfungsverhalten ist etwas härter.
(-) Spurrillen oder Fahrbahnmarkierungen laufen die Pirellis etwas mehr hinterher.

Mittlerweile habe ich (nur) 250 km auf den Reifen drauf. Noch etwas gewöhnungsbedürftig ist das Einlenkverhalten des Vorderreifens. Während sich die Dunlops ziemlich linear verhielten, funktionieren die Pirellis eher nach dem Motto "fallen recht einfach in die Kurve rein, bedürfen dann aber in der Kurve einer deutlichen Hand" - dachte ich zumindest zuerst. Anfangs war ich überrascht, weil sie sich so anfühlen, als ob sie fast von alleine in die Kurve fallen, dann aber bei einem gewissen Punkt wie gegen einen Widerstand gehen. Mittlerweile habe ich eher den Eindruck bzw. Erfahrung gemacht, daß sie easy-peasy einlenken und der "Widerstand" letztendlich die normale Ideallinie ist, an der dann der Reifen "wie auf Schienen" weiterläuft. Das hat seinen unbestreitbaren Vorteil, aber auch manchmal den Nachteil, wenn man in der Kurve korrigierend eingreifen will/muß, um die Linie zu korrigieren - dann ist der Vorderreifen einen Tick unwilliger als meine alten Dunlops.

Beim Hinterreifen ist links und rechts noch Luft, d.h. nicht befahrenes Gummi - und das obwohl ich für meinen Geschmack mich schon ordentlich in die Kurve geschmissen habe, d.h. der Hinterreifen verträgt noch etwas mehr Schräglage als die Dunlops.

Ich habe zwar jetzt keinen 1:1 Vergleich mehr, aber optisch scheinen mir die Pirellis eine rundere Reifenlauffläche zu haben.

EDIT: Was ich ganz vergessen habe und noch unbedingt nachholen will, ist zu messen, wie viel mm Anfangsprofil die beiden Reifen haben.

Anfangsprofiltiefe Pirelli Sport Demon:

• 110/80R18: 4 mm
• 140/70R18: 7,5 mm