Motorblock - Farbe/Beschichtung blättert

Zitat von Franki

Deine Bilder zeigen Abplatzer am Zylinderkopf und am Zylinderblock (nicht Motorblock, also Kurbel- und Getriebegehäuse, sondern alles dadrüber). Ich gehe davon aus, dass die Teile lackiert werden, die mit Kühlrippen versehen sind, da dort ja auch der Lack ab ist.

Alles anzeigen

Ja, genau so ist es

Zitat von Franki

Wie geht denn der Lackierer vor? Was steht im Kostenvoranschlag? Wird das Metall vorbehandelt, angebeizt, etc.? Einfach nur, um die Kosten nachvolziehen zu können.

Alles anzeigen

* Motorblock reinigen
* Kühlrippen entlacken
* Kühlrippen entfetten
* Motorblock abdecken
* Kühlrippen grundieren
* Kühlrippen lackieren
* + Lackiermaterial

Also der Fahrspaß bleibt ja auch mit den Abplatzern erhalten, insofern kein Beinbruch, nur etwas ärgerlich.
Wenn Du die 380 übrig hast, mach es wie vorgeschlagen.
Wenn nicht, selbst anschleifen und mit Pinselchen und Motorlack ausbessern, die schönsten Bikes sind doch nicht unbedingt die völlig makelllosen und da ist ja die "Goldene" jetzt eh unerreichbar und jenseits der Neidgrenze, was es für uns Normalos viel einfacher macht ! Think positiv

Zitat von Christian

Wenn nicht, selbst anschleifen und mit Pinselchen und Motorlack ausbessern, die schönsten Bikes sind doch nicht unbedingt die völlig makelllosen und da ist ja die "Goldene" jetzt eh unerreichbar und jenseits der Neidgrenze, was es für uns Normalos viel einfacher macht ! Think positiv

Alles anzeigen

So sehe ich das auch. Würde jetzt, nachdem die Fakten (=Kosten) auf dem Tisch liegen, auch selber ausbessern. Muss da nur noch den korrekten oder zumindest annähernden Farbton finden. Wenn die Abplatzer allerdings noch weiter zunehmen und der Motor in 2 Jahren aussieht wie ein Flickenteppich, dann beiß ich mir in den Ar***

Zitat von Franki

Ok, danke Rolf! Kühlrippen entlacken ist natürlich Aufwand. Das deutet auf eine gründliche Arbeit hin. Das hält dann aber auch, gehe ich mal von aus. Ich bin aber nicht der Lackspezi, was Motorlackierungen angeht. Lass Dir doch von der Lackiererei ein Referenzbeispiel zeigen, wie so ein fertiges Projekt aussieht.

Alles anzeigen

Die haben mir einen Motorroller-Umbau im Badman-Stil gezeigt, der supergeil mit Airbrush Technik lackiert wurde. Wirklich richtig geile Lackierung. Ich denke schon, dass die ihr Geschäft verstehen und das die auch sehr penibel sind, was deren Arbeit angeht.

Die Farbabplatzer an meinem Zylinderfuß haben sich verschlimmert.

Klick mich: Letzter Sommer
Klick mich: Aktuell (24.02.2016)

Anhand von Bläschen kündigt sich weiterer Farbverlust an.

Garantie geht noch bis Juni dieses Jahr. Honda hat mir angeboten auf Garantie den Zylinderfuß komplett auszuwechseln.

Ich scheue allerdings davor zurück, da ich mir viel Mühe gegeben habe, den Motor gut einzufahren und ein Motor, wenn er mal so zerlegt wurde, eigentlich nie mehr so ist wie vorher.

Da mein Hauptaugenmerk auf `Fahren' liegt (aktuell 29.350 km auf der Uhr), werde ich das wohl so lassen. Bei der km-Leistung, die ich gerade fahre, bin ich in 3-4 Jahren auf über 100.000 km. Für den Wiederverkaufswert ist das eh jenseits von gut und böse.

Einfach schade, dass die Qualität da ziemlich mau ist, gibt ja noch mehr `Problemzonen'.

Zur letzten Satzhälfte "sonst Anwalt" fällt mir nur ein, wer Bock auf ergebnissoffene
Rechtsstreitereien, womöglich noch ohne passende Rechtschutzversicherung hat,
nur zu.

Würde auch eine gut laufende Maschine nicht bearbeiten lassen mit solchen Eingriffen, traue aber den Hondatechnikern keine Verschlimmbesserung zu.

Erfreue mich auch stets an einem Motorrad, das trotz häufiger Benutzung noch wie aus dem Ei gepellt dasteht. Wer nie bei Regen oder auf nassen Straßen fuhr, hat keine Ahnung davon, wie weit das Aussehen seiner Maschine schon nach einer solchen Fahrt davon entfernt sein wird.

Leider gehört meine CB auch zu denen, bei denen Honda so tat, als würden sie zum ersten Mal in ihrer Fertigung einen Motorblock lackieren. Und was mache ich? Lackiere dort, wo es mich am meisten stört, ein wenig nach, ohne jemals mehr den Originalzustand erreicht zu haben.

Trotz aller pflegenden Hinwendung und dem Erfreuen an einer makellosen Optik erfreut mein Motorradfahrerherz am meisten, wenn ein Motorrad lange, genügsam und problemlos, ohne
den Anflug von technischen Zickereien, durchhält beim Meilemachen. Und genau das tut die Honda bisher.

Wisedrum

Moin,

das Problem scheint wohl nur bei den Gussrad-CB´s vorzukommen, oder gibt es auch EX-Fahrer, deren Lack von den Zylindern blättert???