Beiträge von Wisedrum

Zitat von tom1179

15k kommt mir übrigens viel vor, aber so genau hab ich die Preise auch nicht geschaut.

Alles anzeigen

Die stellte sich der Besitzer vor, weil die Kiste u.a.ein paar Goodies aus Chrom und den Rückwärtsgang besaß. Ich denke, wie ich bereits schrieb, für um die 10 Riesen, so günstig ist sonst keine, hätte ich sie ihm vermutlich aus'm Kreuz leiern können, da er sie aus unterschiedlichen Gründen verscherbeln wollte. Er besitzt noch eine zweite in einer anderen Ausführung, fährt kaum und die reicht ihm, weil sich der Grund für 2 Maschinen aus hier nicht näher erläuterten Gründen erledigt hat. Aber diese ganze Story ist spätestens seit gestern für mich Geschichte als Gedankenspiel zwischendurch warum auch immer. Müßiggang ist aller Laster Anfang oder der Schlaf der Vernunft gebiert Ungeheuer. Doch dann erwachte sie glücklicherweise und kein "Immer weg mit dem Scheinen vom Körper oder Konto" setzte ein.

Weil hier das Gewicht eines Motorrades erwähnt wurde im Zusammenhang mit einem Eisenschwein:

Nochmal was zu den 245kg der Honda der Erstserie, spätere Ausführungen sind schwerer, mit Anbauteilen wie Gepäckträger, Sturzbügel usw. sogar noch 'ne Schippe drauf:

Hier fühlten sich manche von dem Gewicht der Honda bereits überfordert. Immerhin rund 100kg leichter als die R18. Einige mit zunehmenden Alter kämpfen durch Liegestütze und ähnlicher Leibesertüchtigung zwecks Fithalten - empfiehlt sich eh für's Motorradfahren, egal mit was - tapfer für's Handling der Honda gegen an, andere gaben auf und verscherbelten das gute Stück seinetwegen wieder. Mancher kriegt die Honda nur mühevoll, falls überhaupt, auf den Hauptständer gehievt. Liegt meines Erachtens eher an einer Kombi aus ungünstig gewähltem Umlenkwinkel des Hauptständers und dem Gewusst Wie. Ist bei der W ähnlich, wenn auch nicht so ausgeprägt. Quasi von allein hüpft da nichts auf den HS, wie es bei einigen anderen Motorrädern willkommen der Fall sein kann.

Gewicht ist immer relativ, bzw. wird als relativ wahrgenommen. Das eigene, das eines Gegenstandes. Mit beidem kann man klarkommen oder auch nicht. Wenn es einem nicht gefällt, ändert man was, nimmt zu oder ab, kauft oder verkauft oder kauft gar nicht erst.

Bei mir ist's eher die 'erkannte Sinnlosigkeit', zu viele Motorräder haben zu wollen, denn das Gewicht eines Eisenschweins gewesen, die Finger von ihm zu lassen. Und die Marke, Bring Mich Werkstatt.

Uups, warum kaufte ich dann 'ne Enfield? Sieh sah eine Werkstatt nur zweimal von innen zwecks anfänglichem Garantieerhalt durch dafür notwendige Inspektionen. Und zweimal ließ ich neue Reifen in ihr aufziehen in 8 Jahren auf nunmehr über 38.000km. This was that, abgesehen von dem, was ich an der Kiste rumtüdelte. Es hielt sich bislang in überschaubaren Grenzen.

Finde die Erste Version auch gut mit ihren großen Fishtails, die nicht auf allzu viel Gegenliebe stoßen. Überhaupt ist die BMW nicht so angekommen in D, wie es sich der Hersteller vielleicht erhoffte. Warum wohl? Dafür gibt's reichlich Gründe. Dennoch gibt's Käufer, die sie mögen und gerne fahren. Wie bei unserer CB, die allerdings anders geartet ist und mir letztlich deutlich mehr liegt als die fette Cruiserkarre aus Bayern.

Lebe auch im Norden Ds und fahre gerade bei nun länger werdenden Tagen auch ganz gerne bei trockenem Wetter in den Abendstunden. Da ich dann häufig ans Wasser fahre zu meinem Lieblingsspot, führt der Weg dorthin, sofern ich nicht Umwege fahre, nicht bis kaum durch Waldstücke. Dort verorte ich mehr Wildpassierungen. Dennoch hüpfte 2mal ein Reh vor mir unvermittelt auf die Straße, das warum auch immer aus einem Seitenstreifen kam, von dem aus ich's nicht erwartete. Einmal sogar tagsüber von der Wasserseite. Da ich nicht schnell fuhr, kam es zu keiner Kollision mit Abflug. Auf der Pfanne habe ich solche Begegnungen unterschwellig stets. Mit der W streifte ich in einer Waldgegend bei Dämmerung, ebenfalls recht langsam fahrend und auf der Hut seiend, vor Jahren einmal ein plötzlich von rechts aus dem Busch springendes Reh. Ging auch gut aus, es lief weiter, ich fuhr weiter. Heiß bin ich auf derartige Erlebnisse nicht. Wer ist das schon. Aber deswegen nicht mit dem Motorrad in den Abendstunden zu fahren oder Angst davor zu haben, tue ich nicht.

Danke für Deine Bekräftigung, Robert. Letztlich siegte die Vernunft über das Gefühl, obwohl das Herz Gründe hat, die der Verstand nicht kennt. Auch und gerade beim so einem für mich emotionalen Gegenstand wie einem Motorrad. Doch meine BMW-Affinität ist, dem Himmel sei Dank, nicht ausgeprägt genug, falls überhaupt vorhanden, um mir ein weiteres und dann noch solch ein Motorrad an die Backe zu binden als zusätzliches Eigentum, das bindet und verpflichtet. Das tun schon mehr als genug meine vorhandenen 3 Karren, die alle hübsch gefahren und gepflegt sein wollen als Fahr- und nicht nur Standzeuge.

Stelle diese kleine Episode mal hier hinein.

Life is a test. Weil im deutschen CB1100-Forum ein Forumianer, Django, seit einiger Zeit von der CB1100 über eine CB1000F, meine ich, auf die BMW begeistert umgestiegen ist, wie ich im amerikanischen CB1100-Forum lese konnte, beschäftigte ich mich mit dieser Maschine in den vergangenen Tagen mittels Testberichten, Videos und Erfahrungsberichten im R18-Forum. Die Maschine ist nun schon ein paar Jahre auf dem Markt. Irgendwie ging sie mir im Kopf herum. Ich checkte auch Preise auf den einschlägigen Portalen ab, die um 12.000€ als VB starten. Allerdings nicht in der Nähe. By the way, würde mich freuen, Django, wenn Du mal ein paar Gedanken zu diesem Motorrad hier schreiben würdest als ihr Fahrer.

Gestern kam ich an einer parkenden R18 mit der Enfield vorbei, hielt an, besah sie aus der Nähe und schoss ein paar Photos. Hier eins von ihr.



Just in diesem Moment kam ein Mann auf mich zu und fragte mich, ob ich sie kaufen möchte. Eine merkwürdige Koinzidenz. Wir unterhielten uns eine Weile über die geringe Laufleistung, 1.500km und den neuwertigen Zustand der 5 Jahre alte Maschine. Er stellte sich 15 Riesen vor, ich 10. Da er in einer nahen Stadt 'umme Eck' in Eckernförde wohnte, verabredeten wir uns für heute gen Abend zum Deal auschecken, nachdem jeder 1 Nacht über den möglichen Besitzerwechsel geschlafen hatte. Ich denke, für um die 10 Riesen würde er geklappt haben.

But life is a test. Ein paar Stunden später, als ich nach einer Motorradfahrt mit meiner Freundin, mit der ich das Thema besprach, wieder zu Hause war, kam die Ernüchterung. Was mach ich hier eigentlich? Besitze 3 coole Motorräder, die ich alle gerne fahre und von denen genaugenommen 2 schon zuviel des Guten sind. Okay, ich habe sie seit etlichen Jahren, sie laufen und sie bleiben. Statt ein weiteres dazu zu kaufen, geht mir eher im Kopf herum, mich nach und nach von einem zu trennen, wenn es mir zu kostenintensiv beim Abgretschen werde würde. Dem ist (noch?) und hoffentlich lange trotz deutlich zunehmender Laufleistung nicht so. Ich rief den Besitzer an und sagte unserer heutiges Treffen ab.

Außerdem reicht mir die geschätzte und liebgewonnene Honda als mein stärkstes Motorrad vollends aus.



Die BMW wiegt rund 100kg mehr, hat genauso viel PS, dafür etliche Nm mehr, die sich bestimmt lustig fahren lassen, was mich reizen würde. "Was würdest Du sagen, wenn ich die BMW hässlich finde?", fragte mich meine Freundin, nachdem ich ihr eines des geknipsten Bilder zeigte. "Außerdem passt die Honda viel besser zu Dir, ich mag sie und Du besitzt sie bereits", fügte sie hinzu. Yes! Nun denn, hässlich finde ich die R18 heute nicht, aber eine BMW wollte ich nie haben, obwohl diese den einstigen alten BMWs, die mir halbwegs gefallen, noch am ehesten entspricht, wenn auch reichlich überdimensioniert.

Life is a test. Test bestanden, Versuchung nicht erlegen, Karre nicht gekauft. Möchten ist nicht gleich brauchen. Brauchen tue ich so'n Teil nicht und tschüs die kleine gedankliche Interimsepisode zu ihm.

Dann scheint die GW einen günstigeren Umlenkhebel am Hauptständer zu haben als die CB, deren Winkel es dort nicht ist. Es gibt zweifellos Motorräder, die hüpfen quasi von allein auf den Hauptständer. Die CB gehört mit Sicherheit nicht dazu. Die W800 auch nicht. Ob die Hersteller das nicht leichter im Sinne von nutzerfreundlicher hinbekommen würden, vermag ich als Nichtingenieur nicht zu beurteilen. Wenn sie's vermögen würden, hätten sie's vermutlich getan.

Im Vergleich zu einer BMW R18 und Konsorten mit 350kg aufwärts ist die CB noch leicht. Die haben dafür, obwohl sackschwer, einen tieferen Schwerpunkt auf breiteren Reifen. Vor-und rückwärtsschieben, teils gibt's sie mit Rückwärtsgang - warum wohl? - möchte ich solche Kisten nicht. Einen Hauptständer besitzen sie nicht. So kann das Problem, sie darauf zu hieven, gar nicht erst entstehen. Zur Seite fallen lassen auf den Seitenständer und gut ist. Machen sicherlich etliche mit der CB auch.

Seit ich einen Gepäckträger montierte und die CB auch dort statt am Rahmendreieck packe, um sie auf den Hauptständer zu hieven, hüpft sie nahezu auf ihn beim Hochwuchten. Kein Vergleich zu ohne Gepäckträger. Ein wenig gewusst wie, gehört in jedem Fall dazu. Lass es Technik heißen.

Bin 186cm groß und kann gut mit dem Highway Schild leben. Fahre in allen Jahreszeiten lieber mit als ohne Schild. Beim Cruisen geht die durch es entstehende Lautstärke in Ordnung. Selbst mit Jethelm und ohne Gehörschutz. Will man schneller fahren, empfiehlt sich ein Klapp- oder Integralhelm und oder alle drei mit Gehörschutz.