Beiträge von Grisi

Hallo,

Ich bin gerade vor 500 km auf die z8 umgestiegen und bisher sehr zufrieden, sowohl im trockenen als auch mit richtig Wasser auf der Straße.
Den Dunlop, Originalreifen fand ich nicht so gut, und waren bei mir nach 11000 km runter.
Dann habe ich die Bridgestone evo drauf gehabt, die fand ich von den Fahreigenschaften wesentlich besser als die Dunlop, haben aber auch nur gut 11000 km gehalten.

Und da unser Vielfahrer die Haltbarkeit des Z8 als gut erfahren hat, bin ich eben jetzt auf den Z8 umgestiegen, in der Hoffnung, dass der länger hält. Aber wer weiß, ich fahre die cb auch gerne mal in den Begrenzer und auch die vorhandenen Nm nutze ich ganz gerne.
Von den Fahreigenschaften bin sehr angetan, da muss ich dem Itsme67 jetzt schon zustimmen.

Wenn ein Wisedrum ne Kette nach 3000 Km den Garaus macht, dann muss es ein echtes Glump sein

Wünsche weiter viel Spaß mit der indischen Rani.

Oh 400 Ocken nach 3000 km

Aber zurück zur Honda Werkstatt, meine in DAH, hat gerade die 24000 Inspektion gemacht, Arbeitszeit 350.-, mit Wechsel aller Bremsbeläge und 2 neuen Reifen montieren und wuchten.
Der Fairness halber sei erwähnt,es wurde auf das Ventilspiel nachsehen verzichtet, da dies nach Monteuraussage eh sinnlos ist, jedesmal wenn er es gemacht hat, nix als unnütze Arbeit,
ist halt ne Honda und keine Kawasaki und schon gar keine königlich indische.

Also ich kann Tom Cux nur zustimmen, ewig das gleiche Genöle wenn mal etwas vom Original oder dem historischen Vorbild abgewichen wird.

Das abweichen von der Herstellerversion rundherum ablehnen aber Windschilder anbauen, sorry Wisedrum aber da kann ICH nur noch mit dem Kopf schütteln.

Die Originalversion der CB EX Version 15 hat einiges an nach meinem Geschmack unschönen Teilen,
z.B. die Handrails, oder die Grundplattten der Fußrastenanlage und das hat sogar Honda selbst bemerkt und der 17er Version dies unschönen Teile abgewöhnt.

Mir gefallen z.B. die Gußräder der ersten CB überhaupt nicht und finde Speichenräder wesentlich passender.

Und bei der neuen finde ich die Form des Tanks nicht schön, aber die rote Lackierung finde ich sehr schön.

Ich werde auch weiterhin an meiner CB rumbasteln, und ich bin ehrlich gesagt heilfroh, dass meine CB nicht wie jede andere aussieht.

Wegen mir kann jeder mit seinem Teil glücklich werden, aber mir würde es nie einfallen permanent den "Anderen" das "ihre" schlecht zu reden und sein "eigenes" als das "tollste" hinzustellen.

Schlußendlich ist es doch piepegal wie die CB aussieht, es ist und bleibt ein wunderbares Motorrad.

Frohe Ostern und kommt immer sicher an, wo auch immer.

Zitat von Django

Ja, bei der 2013. Ab 2014 EX in Metall (und mit anderer Anordung der Schrauben, deshalb passt die neue nicht auf die 2013).

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Ja Honda hat von Modell zu Modell der CB ihre "neuen Teile" immer um Nuancen verändert, so dass man die neuen Teile nicht für die alten Modelle verwenden kann

So auch mit dem Handrail der aktuellen EX. Ich habe den aber trotzdem verbaut, indem ich die Blinkeraufnahme gedreht und mit einem weiteren Loch versehen habe. Der Handrail ist nun ca 4 mm weiter hinter der Sitzbank, und mir gefällts trotzdem:)

den Kettenschutz und wahrscheinlich den Kupplungsdeckel werde ich auch über den Winter aufpolieren, dem Kollegen legne in Dortmund wünsche ich einen glänzenden Erfolg

die W800 ist auf dem sogenannten Retromarkt noch die ehrlichste unter all den Blendern.
Auch noch vor meiner sehr geliebten CB1100EX.

und die neue Retro Z900 sieht einfach besch.....en aus, z. B. Auspuff, Riesenwasserkühler, Tarnkühlrippen
ich als ehemaliger Z1000 Fahrer würde einer anständigen Replica sicher wohlgesonnen sein, aber dieses Teil ist für mich eine No Go Area, kommt mir nicht in die Garage

Hey du holsteinischer Flachlandtiroler,

erst gestern hat mir wieder einer die Vorfahrt genommen, da kann das Nebelhorn gar nicht laut genug sein, die Bayern kennen eben keine Grenzen, glauben sie dürften Alles und wem es nicht passt der wird passend gemacht

Grüße nach Kiel

die finde ich auch schön, aber lt. Hondahändler kostet das Stück 95.- Euronen.
Da frage ich mich ob die aus Gold sind

Samurider verkauft die ähnlichen Hupen der CB1300 für ca. 95 € (für beide!), plus MwSt und Zoll.
da muss man lt. Takashi nur das Halteloch 2-3 mm aufbohren.

die habe ich mir gestern bestellt, nächste Woche sollen sie kommen, ich werde dann gerne mal berichten.

Mit dem "erliegen" kann ich mich Wisedrum nur vollständig anschließen, sowohl die CB als auch die W sind zwei ganz besondere Motorräder

beim Design macht die W einen auf 60er und feine englische Dame und die CB auf 70er und vor kraftstrotzendem japanischen BigBike. Und beide ergänzen sich vom Fahrgefühl wunderbar, die Eleganz und Leichtigkeit der W und die ruhige und kräftige CB.

Aber Kawa hätte der nun vergangenen W800 ruhig ein paar Pferdchen mehr geben können, obwohl ich Wisedrum zustimme, dass die 48 PS der W absolut ausreichen um ein Motorrad vernünftig im Verkehr zu bewegen, aber schee wars scho, a bisserl mehr Bumms.

Bei deinem Reifenverschleiß wärst du ein echt sparsamer F1 Pilot