Wie lange gibt es die CB1100 noch?

ich als Laie:

Benzin hat eine kühlende Wirkung - aber viel Benzin = viel Emission - zu mager eingestellte Motoren bekamen früher gerne ein Wärmeproblem - Problemzone Zylinderkopf da wo es zündet, bei einem vierer insbesondere bei den 2 mittleren ( Kühlfläche )

und

hohe Verdichtung = viel Wärme - benötigt weniger Benzin im Verhältnis zur Leistungsausbeute ....Forschung/ Entwicklung läuft zum Benzinselbstzünder hin....

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heute sind Motoren wohl gross um mit Drehmoment das gewisse Leistungsloch aus zu bügeln... ? ..mein Batmanmobil satte 750ccm aber nur 55 PS...dafür entsprechend Drehmoment , fahre das Ding hier in CH mit 3l

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100 nicht genügend ? was machen wir armen hier in CH mit max. 80 ?

Zitat von alprider

100 nicht genügend ? was machen wir armen hier in CH mit max. 80 ?

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In den Schwarzwald fahren?

das ist wie auf der AB eine gewisse Geschw. ein muss und ist im Gegensatz zur AB nur 1 spurig und vielfach nicht richtungsgetrennt......und idr. Vignetten pflichtig

die reale def. Definition müsste ich auch nach schauen

ach edit:

https://de.wikipedia.org/wiki/…_und_Autostrasse_(Schweiz)

monkey / cub

eben mit Heimweh und Rückenwind gehen da auch 90 nach Tacho in der Ebene.......also eigentlich kein grösseres Problem mit dem allgem. Verkehr mit zu schwimmen...zudem die Schweiz ein Stadtstaat...da ist meist eh noch weniger angesagt wie 80...smile....

und max 80...weil AB stinke langweilig sind also wird da insofern erst gar nicht gefahren mit nem Hobel bzw gilt nicht als Reverenz Speedangabe

Naja, die Streckensituation hier ist häufig eine andere als ich es von zuhause oder aus Niedersachsen gewöhnt war.

Die grossen überregionalen sind meist gut ausgebaut und mit Deutschland vergleichbar. Das wird dann auch gerne mal eine 100er Autostrasse. Aber danach bist du sehr schnell bei kleinen kurvigen & engen Pisten oder hüpfst von Dorf zu Dorf, so dass es sich schon fast nicht mehr lohnt Gas zu geben.

Selbst wenn mehr geht als die erlaubten, gehst Du da nicht unbedingt drüber. Studiere mal die Preise von der Rennleitung und die Bearbeitungsgebühren sind auch nicht ganz günstig.

Zitat von CBInteressent

Neben der CB fahre ich noch eine HONDA Deauville, wasserkegühlt, mit Kühlmitteltemperatur-Anzeige.

(Alles noch schön analog ).
Da kann ich immer gut beobachten, wenn's der Maschine zu heiss wird und wann sie gut gekühlt wird:
Landstraße, 100 km/h ist optimal für die Motorkühlung.
Ganz schlecht ist: in der Stadt, hinter einem oder mehreren Fahrzeugen hinterherfahrend, im Sommer.

Sobald freie Fahrt ist, geht die Kühlmitteltemperatur runter, egal wie warm oder heiß es draussen ist.
(Erfahrung aus der Hitzeperiode Juni 2019 und da war's in Frankreich fast 40°. AB bei 120-130, da blieb der Zeiger immer knapp unter der mittleren Temperatur-Anzeige und der Ventilator blieb aus. Aber wehe es staute sich, oder Stadtverkehr. Dann sprang der Ventilator oft an.)

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Bei der Wassergekühlten sollte das ja auch so sein, dass der Ventilator mal anspringt im Stand und bei besonders warmen Tagen, denn da fehlen ja per se die Kühlrippen, ist ja alles schön eingepackt..;-). Wie soll die Maschine da sonst die Wärme loswerden?