hallore
grosser block bleibt eben grosser block....div. Schauspielernamen helfen nix..der tiefe unebwusste Kern ist massgebend nicht ein extra umgelegter Hebel.... 
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und ja ich habe nicht nur so schon mehrmals diese Schrauben wechseln lassen bevor sie nicht mehr mit nem Schlüssel lösbar gewesen wären weil nix mehr vorhanden um einzuhängen......
nach paar Kurven kann recht Fleisch weg gehen auf paar wenigen km....z.b. Südschwarzwaldkurven eben
Zitat von ZebelerAlles anzeigendie weitaus meisten Unfälle mit Motorrädern betrifft "alte Kerle".
Zebeler: Das überrascht mich ein wenig. 
Ich hätte glatt gewettet, dass die Jungen Wilden mehr in Unfälle verwickelt sind.
Weiß nicht wo "alte Kerle" bei Dir anfängt, aber ich mit meinen 62 Jahren würde mich auf jeden Fall dazu zählen.
Kann man diese von Dir erwähnte Statistik irgenwo nachlesen?
Danke
Dieter
Zitat von CBInteressentAlles anzeigen
... die Jungen Wilden ...
... wo "alte Kerle" bei Dir anfängt ...
... von Dir erwähnte Statistik ...
Die "Jungen Wilden" gab es in den 70/80/90er Jahren, als deren Maschinen noch Motore hatten, die erheblich schneller als die Fahrwerke, Bremsen und Reifen waren.
Das hat sich technisch enorm geändert, aber die heutigen "Jungen" interessieren sich kaum noch für Motorräder und auf den Böcken hocken weit überwiegend "Alte" (siehe dazu z.B. die Anwesenden bei Motorradtreffs oder die Mitglieder hier im Forum).
Logisch betrachtet beginnt der "alte Kerl" mit Eintritt in die zweite Hälfte der vermutlichen Lebenserwartungszeit; "jung fühlen" hat darauf keinen Einfluß.
ich habe keine "Statistik" erwähnt; im WWW kannst Du aber einige finden, die je nach Ersteller, verwendeten Parametern und Zielsetzungen zwar leicht unterschiedlich, aber tendenziell gleich sind.
Zitat von alpriderAlles anzeigen
und ja ich habe nicht nur so schon mehrmals diese Schrauben wechseln lassen ... weil nix mehr vorhanden ...
nach paar Kurven kann recht Fleisch weg gehen auf paar wenigen km....z.b. Südschwarzwaldkurven eben
Ja, der Raser-Tourismus aus der Schweiz ist im süddeutschen Raum ein echtes Problem; ungeübt und mit z.T. ungeeignetem Gerät (s.o.) kommen diese Leute aus ihrem stark eingeschränkten und sanktionierten Land, um auf bundesdeutschen Straßen rücksichtslos den "Rennfahrer" zu spielen.
Deine Aufzählung in Ehren, aber das Wichtigste fehlt: Viele (junge!) fahren heute im Drücken-Stil. Wenn man weniger Schräglage des Fahrzeuges will, dann nimmt man halt einfach Legen oder sogar Hangoff. Und schon gibt es keine schleifenden Nippel.
Zudem: Alprider kann fahren. Sehr gut sogar und die Bremsen sieht man bei ihm in bzw. vor den Kurven äusserst selten. Ich kenne nicht viele (und ich kenne Viele!), welche derart flüssig bzw. harmonisch fahren. Und dann wird harmonisch automatisch auch schnell. Und er fährt Legen, nicht Drücken. Beinahe lehrbuchmässig.
Zitat von ZebelerAlles anzeigenExtreme Schräglage ist kein Garant dafür, um flotte Kurvenfahrt zu erreichen, im Gegenteil.
(aber das ist ein anderes Thema)
Die CB1100 hat, in all ihren Ausführungen, für ihre Art Motorrad völlig ausreichend Schräglagenfreiheit; die "Angstnippel" sind nicht montiert um sie in Kurven abzuschleifen, sondern sie signalisieren das Ende der optimalen und sicheren Schräglage.
Sich mit einem altmodisch konzipierten "Retro-Bike" an modernen Maschinen messen zu wollen ist unsinnig.
"Bodenkontakt" in Schräglage kann mehrere Ursachen haben: z.B. falsch eingestelltes Fahrwerk, wellige Fahrbahn, gewichtsmäßige Überlastung der Maschine oder eine Mischung von all dem.
Zumeist sind es aber vom Piloten eingebrachte Fahrfehler: zu langes Bremsen in die Kurve legt tiefer und ruiniert die Flanken des Vorderradreifens, ungeeignet tiefe Schräglage, Nichtbeachtung der Fahrbahnbeschaffenheit, Sitzposition, eigenes (bzw. Sozius) Übergewicht, falsches Motorrad.
Gleiches gilt, wenn das Hinterrad "wegschmiert"; hier ist die Ursache immer beim Fahrer begründet, weil er bestimmte Signale nicht beachtet: Zustand der Straße, Zustand und Art des Reifens, Reifenluftdruck, Temperatur, Beladung, Geschwindigkeit, Schräglage usw. .
Zumeist ist es einfach nur die Grobmotorigkeit, mit der in Schräglage das Gas aufgerissen wird (ja, mit Antischlupfregulierung kann man das machen).
Nicht zuletzt ist zu beachten, daß im fortgeschrittenen Alter die Wahrnehmungsempfindlichkeit für Geschwindigkeit, Schräglagenneigung, Entfernungseinschätzung, Reaktionsfähigkeit, Sehvermögen usw. abnimmt; die weitaus meisten Unfälle mit Motorrädern betrifft "alte Kerle".
Zitat von ZebelerAlles anzeigen...Im WWW kannst Du aber einige finden, die je nach Ersteller, verwendeten Parametern und Zielsetzungen zwar leicht unterschiedlich, aber tendenziell gleich sind.
Nein, warum sollte ich nach Belegen für Deine Behauptungen suchen? 
Aber wir sind schon lange OFF TOPIC. Lass es gut sein.
Für mich ist das Thema in diesem Fred hiermit erledigt. 
Zitat von lederkombiAlles anzeigenDeine Aufzählung in Ehren, aber das Wichtigste fehlt: Viele (junge!) fahren heute im Drücken-Stil.
Zudem: Alprider kann fahren. Sehr gut sogar und die Bremsen sieht man bei ihm in bzw. vor den Kurven äusserst selten.
"Drücken" ist abseits befestigter Straßen, in sehr langsamen, engen Kurven oder zum plötzlichen Ausweichen bei niedriger Geschwindigkeit anwendbar, ansonsten nicht.
(ggf. noch bei SuMos zum "sliden")
Daß "Alprider" im Rahmen der dynamischem Möglichkeiten seiner CB1100, Vultus und Monkey unter schweizer Bedingungen fahren kann steht wohl außer Zweifel; Du solltest ihn aber unbedingt darüber informieren, daß seine Bremslichter nicht richtig funktionieren.
("in Kurven" sollte man allerdings auch nicht bremsen)
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