Auf ein Neues, ... die Dritte...

Dass ich schon zwei SC 65 hatte, schrieb ich ja schon. Warum ich die erste verkauft hatte, weiß gar nicht mehr genau. Von meiner Zweiten war die Trennung etwas schmerzhaft:

Aus einem Golf, der vor mir anhielt, sprang eine Frau heraus und wollte mich nach dem Weg fragen. Es war aber ein Automatik ... und den darf man nicht auf R stellen und dann aussteigen. So rollte der Wagen auf mich zu. Ich hatte keine Chance auszuweichen.

Die Fahrerin stürzte zurück zur Handbremse, ... aber es reichte noch, um mich umzuschmeißen.

Ich bekam die CB zwar noch repariert, aber es war nicht mehr die Selbe. Es dauerte nicht lange und ich habe auch sie verkauft.

So gab es dann eine "neue" Seven Fifty, später die California Touring.

Aber immer wieder kam die Erinnerung an die schöne CB 1100 hoch. Aber das schrieb ich ja schon.

Nun ist meine Dritte bald auf dem Weg zu mir, aber Geduld ist gefragt, denn die Speditionen haben gut zu tun.

Noch mehr Geduld ist gefragt, bis meine Guzzi California verkauft ist. Ich konnte es ja nicht abwarten, ... nur mal so "schnuppern" wollte ich, was es so auf dem Markt gibt.

Nach anfänglicher Enttäuschung, wie klein das Angebot ist und wie stabil die Preise sind, ging es dann doch recht schnell, dass ich fündig wurde. Der Preis war mir eigentlich etwas zu hoch für meinen Geldbeutel. Aber dann begann ich zu rechnen: Es waren Teile schon verbaut, die ich mir sowieso gekauft hätte. Gepäckbrücke, Ölkühlerabdeckung, Edelstahl-Kettenschutz und Motorschutzbügel. Dazu gab es noch das wichtige Honda-Werkstatthandbuch. Also fand ich eine CB 1100 EX, nach meinen Vorstellungen. Das war mir dann auch 7.200,-Euro wert.

Na ja, die Spedition noch. Es gibt aber auch teurere Maschinen ohne jegliches Zubehör.

Also Geduld üben, Vorfreude ist ja auch schön ... und ich hoffe, ich habe niemanden gelangweilt .

Hallo Dieter,

der Herr im karrierten Hemd ist der verzweifelte Beifahrer. Ich habe "unter Tränen" fotographiert .

Ich halte von der California sehr viel, denn ich hatte schon die EV und auch die Vintage. Aber das ist schon ein paar Jahre her. Und so hat es mich nochmal zur Cali Touring "getrieben".

Leider bin ich aber auch die paar Jahre älter geworden ... und die Californias sind Bikes für erwachsene Motorradfahrer. Ich scheine aber über diese Entwicklung schon hinaus zu sein. Es verlangt schon einiges an Fahrvermögen ... und vor Allem in der Stadt ist die Cali eine Herausvorderung. Die Bedienung von Schaltwippe und Bremspedal, in Verbindung mit Trittbrettern, habe ich vor Jahren besser beherrscht. Man muß die Füße anheben zur Bedienung der Schaltwippe und der Fußbremse. Es klappt zwar heute auch noch, um unfallfrei zu bleiben, es macht aber nicht mehr soviel Freude.

Guzzis mit Fußrasten und normalem Schalthebel/Bremshebel, fahren sich genauso easy, wie Japaner.

Was die Vibrationen angeht, ist ein gewünschtes Maß davon durchaus im Sinne der Guzzi-Fans. Es wird nur unagenehm, wenn die Einstellung einer absoluten Sychronität nicht stimmt, egal, ob Vergaser oder Einspritzung, ... und das kann man einstellen. Dabei muß man genauso pingelig sein, wie beim Einstellen der Ventile (Siehe den Fred von Jens (Nordlicht).

Fotos folgen, wenn sie da ist. Die Speditionen haben gut zu tun. Aber binnen ca. 2 Wochen sollte das klappen.

Ja, SC 65 war mein Wunsch, wie die anderen beiden. Bis 2013 und ab 2017 gefallen mir die Tanks nicht so gut . Eben das Gesamtbild an der EX 2014 bis 2016 gfällt mir am besten.

Danke, Stefan.

Thema Luftverlust:

Ich finde Speichenräder optisch sehr schön.

Aber schon bei meiner ersten SC 65 habe ich mich gefragt, was macht man bei einer Reifenpanne ? Reifenpilot hilft wohl nicht bei Schläuchen. So habe ich mir auf längeren Touren zwei Schläuche mitgenommen. Der ADAC bringt einen zwar in eine Werkstatt, die werden aber keine passenden Schläuche auf Lager haben. Aber sie können mir mit meinen Reserveschläuchen wieder "auf die Reifen" helfen.

Wie sorgt Ihr vor für den Pannenfall ?

Bei meiner Seven Fifty mit Alurädern habe ich Pannenspray und Pallufix mit dabei (Stopfen mit Kaltvulkanisation). Ehrlich gesagt, gibt mir das für den Pannenfall eine relative Sicherheit. --- Allerdings hatte ich mit Speichen noch nie einen Platten.

Im Netz gibt es ein Video aus der USA über die SC 65, die hat Aluräder. Die sind fast zierlich, dass sie auch gut aussehen. Leider finde ich es nicht wieder. Kann jemand dazu was schreiben, ob sowas auch un Deutschland zu bekommen ist ? Oder passen die Aluräder der SC 78 RS in die 2016er EX ?

Danke für Eure Einschätzungen. Die reichen schon für mich, um meine Vorstellungen nicht weiter zu verfolgen. Es soll ja nicht kompliziert werden ... und die guten Fahreigenschaften sollen ja auch nicht leiden.

Über die Kineo-Felgen hatte ich mich schon bei meiner ersten EX informiert. Da gefallen mir die original Speichenräder doch besser.

Meine Sorge, einen Platten zu bekommen, war ja der Grund, über schlauchlose Räder nachzudenken. Aber wenn ich zwei Ersatzschläuche dabei habe, fühle ich mich nicht ganz so hilflos im Pannefall .

Noch eine Frage zu den Bezeichnungen: Meine EX von 2014 bis 2016 nennt sich SC 65. Ab 2017 heißt sie SC 78.

Wie nennt sich die CB 1100 bis 2013 ?