Leerlauf zu hoch...

Ups, Thorsten, jaaa, das ist die "Buchführung", die ich meinte. Ich bin ganz begeistert, so eine Zusammenfassung zu lesen.

Wenn man nicht so recht weiß, was einem bei der CB erwartet, dann ist das sehr aussagekräftig.

Nicht nur gestern, beim kurzen Probestart, sondern auch heute, über ca. 80 Km, ist meine Maschine einwandfrei gelaufen.

Hätte ich vorher gewußt, was zu tun ist, hätte ich mir am Freitag 2 Stunden quälerische Fahrerei im Stadt-Stau erspart.

Übrigens, am Donnerstag steckte ich auch schon im dicken Stau. Da ging das Ölthermometer auf 150° C hoch. Zu Hause angekommen, war der Leerlauf fast am Absterben. Hab`mir nichts dabei gedacht. Am Freitag war der Leerlauf, wie oben beschrieben, von Anfang an zu hoch.

Wie kann sich so eine Dekalibrierung der Drosselklappe ergeben ? Spinnt die Elektronik vielleicht wegen der 150 ° Öltemperatur ?

Fühler in der Ölwanne, an Stelle der Ölablaßschraube.

Jedenfalls freue ich mich, dass alles wieder gut ist .... und sage nochmal danke.

Ich hatte noch auf eine Antwort gehofft, was meine hohe Öltemperatur, von 150 ° betrifft. Bin doch etwas besorgt, zumal nach dieser Fahrt der Ölstand von max, fast auf min. gesunken war. Wie sind da Eure Erfahrungen ?

Von meiner CB 750, seven fifty, auch luftgekühlt, kenne ich solche hohen Temperaturen nicht.

Bei LiquiMoly gibt es eine Aussage, dass ab etwa 120 ° bestimmte Additive "ausfallen". In solchen Fällen, wird ein Ölwechsel empfohlen.

Sicher kommen auch einige von Euch bei diesen Sommertemperaturen in einen Stau, ohne kühlenden Fahrtwind. Könnt Ihr Angaben machen, welche Öltemperaturen auftreten.

Zitat von CBInteressent

Wenn "nach dieser Fahrt", so wie ich es verstehe ca. 120 km gemeint sind, dann würde ich mich schon über so einen hohen Ölverbrauch wundern.

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Meine CB hat auf 10.000 Km keinen Tropfen Öl verbraucht.

Auf dieser erwähnten Tagestour von ca. 300 km, kam ich kurz vor zu Hause in einen Stau. Es war eine Stunde stop and go-Verkehr, sodass das Öltermometer auf 150° kletterte. Zu Hause angekommen, war der Leerlauf niedrig, bei ca. 500 UpM. Bei der Ölstandskontrolle stellte ich fest, dass der Pegel von max. auf min. abgesunken war. Es fehlten ca. 300 ml, die ich wohl auf den letzten Kilometern "verbrannt" haben muß.

Am nächsten Tag war dann der Leerlauf stark erhöht (1.500 bis 1.800 UpM) und ging auch nicht wieder zurück. Das waren die erwähnten 120 Km.

Durch das Prozedere der Kalibrierung der Drosselklappe läuft jetzt wieder alles normal.

Nur meine Sorge blieb, ob die 150° Öltemperatur dem Öl geschadet haben könnten. Und, ... ob der Fehler an der Drosselklappe eine Folge der zu hohen Öltemperatur sein könnte. ---- Erwähnenswert ist es sicher noch, dass die Öltemperatur-Warnlampe im Tacho nicht aufgeleuchtet hat.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht in dieser Sommerhitze ?

Wie sind Eure Öltemperaturen, ...falls ein Thermometer verbaut ist ?

Inzwischen habe ich von einem Motorölhersteller erfahren, dass 150° Öltemperatur grenzwertig sind, ...falls das Termometer genau anzeigt. Es könnten schon einige Additive verbrannt sein. Es wurde mir ein Ölwechsel empfohlen mit einem Öl 15W-50. Sonst fahre ich 10W-40.

Ich habe meinen Ölsensor in kochendes Wasser gehalten. Da es 100° anzeigt, wird es wohl genau genug sein.

Es könnte so sein, wie Du vermutest. Ich habe auch nichts bleibendes bemerkt auf meiner heutigen Fahrt.

Aber zur Öltemperatur-Warnlampe: Sie hat nicht geleuchtet. Honda hat sie doch zur Warnung verbaut. Leider fehlt die Angabe im Hondahandbuch, bei welcher Temperatur sie anspricht. --- Waren dann die 150° auf meinem Ölthermometer doch nicht so gefährlich ?? Der Ölverbrauch hat aber definitiv statt gefunden. ???

Fragen über Fragen , die keiner beantworten kann, nichtmal einer .

Öl habe ich gewechselt ... und es war heute im Stadtverkehr (31° C) kein Problem, die 120° Öltemperatur zu erreichen. Ohne Stau, ganz normaler Stadtverkehr mit Ampelstops.

Wie auch immer, die Maschine läuft wieder wie sie es immer tat ... und ich werde einfach fahren.

Und DAS will ich aber dennoch wissen: Bei welcher Öltemperatur kommt die Warnlampe ?