Alles anzeigenich find's jetzt überhaupt nicht hässlich.
Find ich nicht. Von ansatzweise hübsch nahezu meilenweit entfernt. Einfach irgendwie nur 'nen Haufen plastikverkleidetes Motorrad wie so viele andere Motorräder auch. Nichtsagend, nichts, voran mein Auge sich erfreuen kann.
Na ja Wisedrum ... dafür gibt es ja einen RIESEN Nachrüstungsmarkt.
Habe einen Kontakt der 30 Jahre Harley fuhr und jetzt Triumph "verschönert". Ist ja wurscht wie es aussieht ... das muss geändert werden! Und warum nicht? Ihm gefällt es. Ich gehe meistens auf nüchternem Magen in seine Garage. Kann nicht jedes Mal Mexican Seafoold die Schuld zuweisen wenn man sich übergeben muss.
Alles anzeigenNa ja Wisedrum ... dafür gibt es ja einen RIESEN Nachrüstungsmarkt.
Egal wie viel Teile man austauscht, dranklatscht oder verändert für unsäglich viel Geld, aus diesem häßlichen Entlein strickt niemand mehr einen schönen Schwan.
Mag an meiner Vorstellungsgabe liegen und in der persönlichen Ansicht begründet sein, dass ein Motorrad von versierten Entwicklern entworfen und gebaut, entweder gleich ab Werk für einen selbst gut und gewinnend aussieht im Serientrimm oder eben nicht. Sollte Erstes nicht der Fall sein, wird's das auch nicht, wenn man es nach eigenen Vorstellungen customt. Habe noch nie ein Motorrad gesehen, für das dies eine Verbesserung bedeutete. Allesamt landeten in der üblen Falle der Verschlimmbesserung. Würg!
Alles anzeigen... jederzeit egal bei welchem Untergrund Herr der Lage zu sein ...
Ja, das ist genau der Punkt. Da brauch nur mal ein bischen Geröll/Split am Straßenrand zu liegen oder der Straßenrand ein bischen abschüssig zu sein. Da kann es dann schon mal eng werden.
(Habe auf der Probefahrt mit einer 1250 RT zwei schwierige Situationen gehabt mit meinen 173 cm. Uiuiui. Ist gerade noch mal gutgegangen 
.)
Mit meiner CX 500 hat's damals (1984) nicht mehr gereicht, zum Glück stand der Kollege mit seinem Bock noch weiter in der Pampa und hat mich "aufgefangen". Seitdem hatte meine Tourenscheibe einen schönen Riß in der Optik.
Alles anzeigenGuten Morgen,
So ganz allgemein, wenn man nicht so ganz groß ist aber trotzdem gerne ein Motorrad fährt was einigermaßen hoch und oder schwer ist:
es gibt die Spezis, die Fahrwerke tieferlegen bis die Funktion und Geometrie total verhunzt sind, die Sitzbank ab polstern bis auf's Gestell, am 230+ kg Moped anfangen durch eine 2kg leichtere 200€ Batterie und Titanschrauben 3kg einzusparen (was dermaßen wurscht ist ob das jetzt 235kg oder 250kg wiegt)
Das Geld dafür in ein Trial oder Endurotraining investiert und eine gebrauchte (z.B.) Beta Alp zur in Übung bleiben angeschafft macht manchmal mehr Sinn. Und vor allem Mords-Spaß
Beim DCT macht für's am Lenkanschlag bei 2km/h Manövrieren die Balance-Fähigkeit und Hinterradbremse gut zu beherrschen sogar nochmal mehr Sinn...
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