Vergleichstest in Motorrad 03/2018

Wenn dich die Limitierung wirklich so stört, lässt sie sich aufheben. Bedeutet wohl reale 20- 30km/h Geschwindigkeitszuwachs. Es soll CBler geben, die das gemacht haben....

Wie oft reitet man das Tierchen dann wohl aus?
Vielleicht dient es nur dem Wissen, dass die Honda nun unlimitiert lospreschen könnte, wenn man wollte und dürfte.

Mich würd' an der Geschichte interessens- und spaßeshalber nur der Versuch reizen, die 5.Gang Zische unter günstigsten Bedingungen, Rückenwind mit langem Gefälle, bis zum Drehzahlbegrenzer im 5. auszudrehen. Wo würde man dann landen, bei 250 mit aufschaukelndem Fahrwerk? Reine Theorie, weil meist zwischen 130 und 170km/h langsamer unterwegs.
In der Stadt noch viel langsamer. CB/Motorrad Cruisingstyle eben.

Wisedrum

Zitat von Nordlicht37

Besonderer Kritikpunkt ist der Motor, der abgeblich auf dem Niveau der CB 500 zieht.

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Ich weiss ja nicht was der Redaktor/Journi bei Motorrad so raucht, aber gesund kann es nicht sein.

Und wer bei Bikes der Klasse CB von zuwenig Leistung/Spritzigkeit redet, der hat einen an der Waffel oder ist noch nie ein Superbike wie z.B. die BMW S1000RR gefahren.

Wer eine CB1100 will, will diese wohl kaum wegen ihrer Leistung!

In den Tests wird oft bemängelt, das der Durchzug im 6. Gang aufgrund der langen Übersetung schlecht wäre -
einfache Problemlösung wäre, einen oder zwei Gänge runter zu schalten.
Aufgrund der angewendeten Meßdisziplinen werden die Hersteller dazu ermuntert,
die Motorräder möglichst kurz zu übersetzen, damit sie dann im Test mehr Punkte erzielen.
Für den normalen Betrieb ist das aber egal, im Gegenteil, gerade bei langen Autobahnstrecken ist ein geringeres Drehzahlniveau besser.

Ich glaube, das erste CB Modell ( 2013, 2014, ohne EX und RS) hätte im Test etwas besser abgeschnitten.
So war´s auch im Alpenmasters-Test der Zeitschrift, da hatte die 2013er CB mehr Punkte erzielt als die aktuelle RS.

Aber ist eh egal, wenn einem die CB gefällt, dann passt das auch,
Test hin oder her.

Wie so oft, der Anfang des Vergleichens ist das Ende der Zufriedenheit.

Und wenn das Thema Vergleich schon auf dem Tisch ist,
hat einer von Euch schon mal die X-ADV gefahrten ?

Gruß

Jürgen

x-adv selbst nicht aber ich kenne den Motor bestens........die Vultus lässt grüssen........ ......

Es ist alles geschrieben (denke ich) und ich sehe es genau so

Ich habe meinem Freund vom Kauf der RS mehrfach abgeraten, obwohl er sich optisch und bei ner kleinen Rundfahrt in unserer Straße in sie verliebt hatte - er ist nun mal eher ein Heizer und daher ist die RS nix für ihn - er hat sie nicht gekauft, weil er die Messwerte gelesen hatte .....

Ich habe CB`s in der Garage stehen und hatte vor 2 Jahren noch die CB1000R - im Endeffekt viel zu aufdringlich für mich und nach einer Std. Urlaubsfahrt war ich letztendlich genervt vom aufdringlichen Sound - sicher ein super Moped, aber nun freue ich mich auf die luftgekühlten

Genauso viel Entspannung geht nur noch mit ner großvolumigen Guzzi und selbst die dreht höher bei 100 aber hat einen anderen, ebenfalls beruhigenden Charakter.

Übrigens: RS heißt hier "Road Style" - merkwürdige Namenskonstruktion

LG an Forumsmitglieder

Moin,
mir gefällt die Kawa 900RS schon sehr gut,aber nur in der Cafe-Ausführung, wenn die im März lieferbar ist werde ich auf jedenfall Probefahren und wenns passt auch zuschlagen.
Welche dann weg geht weiß ich noch nicht, die Honda glaub ich eher nicht.
Gruß Hans

Zitat von aracus

nur der Korrektheit zuliebe: zwischen 7,1 !!! und 8,6 sec. brauchen die akt. 750er von 60 auf 140 im Letzten ...

und ja: lange Übersetzungen sind beruhigend und machen ein Motorrad cruisiger, aber die CB A ist ja mit etwa 3.600/min bei 100 km/h auch schon relativ lang übersetzt, im Grunde auf ne Vmax von 250 km/h hat aber noch genug Souveränität, um ohne runterschalten durchs Dorf zu rollen und anschließend hochzuziehen, ggfs auch zu überholen, eben ohne zurückzuschalten

DAS passt zum Charakter von nem good old inline four

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Verstehe ich jetzt nicht, bei der ex wird das im 4 oder 5. Gang genau so funktionieren, den 6. lasse ich halt sein wenn ich Durchzug wünsche oder überholen möchte.
Ein Schongang ist halt mal nicht zum schnellen Beschleunigen, aber ich finde es schön, wenn man die Möglichkeit eines Overdrives für entsprechende Fahrsituationen hat.