Tragt sorge

... die CB1300 hat kein Zentralfederbein! Sie war auch das beste Motorrad, dass ich je hatte. Ich bin 2009 von einer BMW 1150R auf eine 1300SA umgestiegen. Die Honda war zwar 30kg schwerer, fuhr sich gegen die BMW aber wie ein wieselflinkes Mopped. Auch das Getriebe (5 Gang) hatte die perfekte Abstufung und ließ sich butterweich schalten.

Leider nahm mir 2015 ein Reh die Vorfahrt.

Grüßla, Schorsch.

Die CB1300, auch das aktuelle/neue Modell, hat kein zentrales Federbein sein Ohlins Doppelfederbeine sehr ähnlich der CB1100RS. Außerdem wird sie nicht neu aufgelegt sondern ohne Unterbrechung seit 1998 hergestellt und in Japan verkauft.

Die CB1100 hat mehr Verwandschaft zur CB1300 als man auf den ersten Blick denkt. So diente der CB1300 Motor wohl als Vorlage für die Neuentwicklung des CB1100 Motors.

Ich werde auf jeden Fall auf die CB 1100 aufpassen. Sie soll auf jeden Fall so lange fahre, wie ich das auch kann. Wenn sich danach noch jemand findet und man überhaupt noch Motorrad fahren darf, soll es mir recht sein, wenn sie noch länger lebt.. Meine beiden Söhne interessieren sich jedenfalls überhaupt nicht für Motorräder.

Zitat von Django

Die CB1300, ....hat kein zentrales Federbein sein Ohlins Doppelfederbeine .....

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Hab mir das gegenüberstellende eingestellte Photo daraufhin noch einmal angeschaut, es stimmt. Gut getarnt. Ändert für mich aber wenig am Erscheinungsbild dieser CB, das mich nicht überzeugend anspricht. Eine Mehrfarbenlackierung und buntfarbige Felgen tragen auch dazu bei.

Zitat von Iron Pig

Was meinst Du mit besserer Verarbeitung? Lackierung, Materialauswahl - Anmutung?

Von den 4 Japanern fand ich die Honda Verarbeitung schon immer am hochwertigsten.

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Damit meine ich z. B. die Lackierung. Der Lack der 1300er schien mir ausgesprochen unempfindlich gegen Kratzer. Weder der Bereich, wo der Tankrucksack auflag noch der für die Oberschenkelauflage haben über rund 55.000 km irgendwelche Spuren gezeigt. Und ich habe das Motorrad bei Wind und Wetter bewegt. Generell erschien mir der Lack extrem widerstandsfähig.

Oder Schwinge und Kettenspanner. Die Teile sind zwar an der 1100er nicht schlecht verarbeitet, passen aber eher zu einer günstigen CB 500. Die RS hat hier wesentlich schickeres Material verarbeitet, kein Wunder, stammt ja auch von der Organspenderin

Ein anderes Beispiel hat nichts mit der 1300er zu tun, aber verzinkte Speichen fand ich bei der ersten EX nicht angemessen. Honda hat später auf Edelstahl umgestellt, warum nicht gleich so.

Nicht falsch verstehen, die 1100er ist auf jeden Fall ein solides Motorrad und sehr weit entfernt von billiger Machart. Die CB1300 setzt halt allem nochmal ein Krönchen auf, auch im Vergleich zu anderen Herstellern. Dass die 1100er aus der 1300er hervorgegangen ist, bringt ja auch einige Goodies mit. Z. B. der sensationelle Scheibenwischer hinter dem Ölschauglas. Der ist sowas von unwichtig, aber das nenne ich mit Liebe gemacht

Mhhhh... bei der 1300er könnte ich auch schwach werden. Irgendwie ist die in letzter Zeit recht präsent, auch wenn man sie hier schon länger nicht mehr neu kaufen kann.

Zitat von alprider

so, von nun an tragt besondere Sorge um unsere CB

https://www.motorradonline.de/…iese-modelle-fallen-raus/

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Somit wird die CB 1100 (EX/RS) zum Sammler und Liebhaberobjekt! Da bin ich mir sicher, weil der letzte luftgekühlte 4-Zylinder. Ersatzteile wird es bei Honda noch lange geben. Denn die Modelle fahren ja in Asien noch weiter. (Merke: Die Asiaten sind nicht so blöd wie die EU-Europäer).

Gruß

Rainald

Zitat von Schluchtenflitzer

Ich hoffe ja mal das die Teileversorgung gesichert ist!

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Die nächsten 10 Jahre ganz bestimmt! Zumal das Modell in Asien auf dem Markt bleibt.