Brems-und Kupplungsflüssigkeitwechsel

Zitat von Blauer Drache

Zum Bremsflüssigkeitswechsel mit ABS habe ich auch was (ermutigendes) gefunden wonach es bei vielen ABS-Mopeds auch ohne Spezialwerkzeug machbar sei, mit bestimmten Ausnahmen:

https://www.motorradonline.de/…r-fluessigkeit-befuellen/

„Im Regelfall wird bei Bremsanlagen ohne oder mit ABS beim Wechsel die gesamte Bremsflüssigkeit erneuert, indem beim Durchpumpen der neuen Bremsflüssigkeit die alte einfach ausgedrückt wird.„

und

„Ältere BMW-Motorräder mit ABS haben mehrere Bremskreise, nämlich den jeweiligen Radbremskreis und den zugehörigen ABS-Bremskreis. Auch können die Bremsen vorne und hinten miteinander gekoppelt sein: zum Beispiel bei Hondas mit der CBS-Bremsanlage. Aber auch ältere Guzzis aus den 1970/80er-Jahren besitzen zum Teil eine so genannte „Integralbremse“. Besitzern solcher Maschinen raten wir dringend, den vorgeschriebenen Bremsflüssigkeitswechsel beim Markenhändler machen zu lassen, weil dafür Spezialwerkzeuge erforderlich sind...“

=> Also ABS allein scheinbar noch nicht die große Hürde...

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Hierbei geht es um die Flüssigkeit im Druckmodulator. Auch dies ist kein Problem, sofern man ein Diagnosegerät besitzt -> Spülvorgang bzw. Pumpenaktivierung auslösen.

Obwohl es nicht nötig wäre, tue ich dies bei meinen BMWs grundsätzlich immer um jegliche Luft herauszuholen. Danach hat man eine knackharte Bremse die richtig zupackt. Dagegen ist die CB-Bremse Butter.

Dann bleibt für mich immer noch die Fragem wie das mit dem ABS bei der EX 2014/16 zu habdhaben ist. Sie hat keine Kombibremse. Braucht man ein Diagnosegerät ? Oder wird beim Befüllen das ABS Systhem mit versorgt und auch entlüftet ?

Und die Ventile von Stahlbus habe ich bestellt . Danke für den Tip.

Zitat von Hartmut

Dann bleibt für mich immer noch die Fragem wie das mit dem ABS bei der EX 2014/16 zu habdhaben ist. Sie hat keine Kombibremse. Braucht man ein Diagnosegerät ? Oder wird beim Befüllen das ABS Systhem mit versorgt und auch entlüftet ?

Und die Ventile von Stahlbus habe ich bestellt . Danke für den Tip.

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Da die 2014er keine Kombibremse hat, muss man den Druckmodulator auch nicht kompliziert entlüften. Also ein Wechsel kann wie bei ohne ABS erfolgen.

Danke, lederkombi, das freut mich. Noch eine Wartungsarbeit ohne Werkstatt .

1. Ich fahre eine 2014-er und die HAT die KOMBI bremse.

2. Habe schon zweimal die Bremsflüssigkeit, selbst, ausgetauscht. Motorrad bremst wie am ersten Tag.

Zitat von Konrad L

Ich fahre eine 2014-er und die HAT die KOMBI bremse.

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??? ...könnte es ein, dass Deine keine EX ist, sondern eine SC65, Modell 2013, ...aber EZ: 2014 ? Mit einer 4 in 1 Anlage und Gußrädern ?

Dann hat sie eine Kombibremse.

Meine ist aber Modell 2014 bis 2016 (EZ: 2016), ist eine EX mit Speichen (Stahl verzinkt) und einer 4 in 2 Auspuffanlage. Nennt sich auch SC65, verwirrender Weise, und hat keine Kombibremse.

Ab 2017 gab es dann die SC 78, mit Speichen, aber aus Edelstahl und die hieß auch EX.

Mit Gußrädern gab es dann auch ab 2017 die RS.

Hartmut: ja Sc65, Gussräder👍

Zitat von Konrad L

1. Ich fahre eine 2014-er und die HAT die KOMBI bremse.

2. Habe schon zweimal die Bremsflüssigkeit, selbst, ausgetauscht. Motorrad bremst wie am ersten Tag.

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Die 2014er EX hat definitv keine.

CB1100EX = 4in2 Auspuff, Speichenräder

CB1100A = 4in1 Auspuff, Gussräder

SC65 heissen beide, da sie den gleichen Motor besitzen.

Honda bot 2014 sowohl die alte CB mit Gußrädern und CBS, als auch ihr Update EX eine Zeitlang parallel an, bis sie nur noch die EX verkauften.

Ich kann sagen, dass Konrads CB eine schwarze CB1100A aus 2013 ist, die erst 2014 erstzugelassen wurde.

War halt ein Ladenhüter wie so viele 2013er...