Motorrad Wagner hatte mal 4 in 4 oder wohl eher 4 in 2 in 4 angeboten, mit Zulassung, war natürlich nicht billig. Außerdem bot er eine Entsperrung der 185km/h-Abriegelung an, die allerdings wohl ohne Zulassung. Hatte mich mal für beides kurz interessiert, aber dann verworfen (kein Platz für vier Tüten in Kombi mit den Lederseitenkoffern, und natürlich Garantieverlust bei Entriegeln. Letztes jetzt kein Thema mehr, aber mehr als 185 brauche ich auf diesem Naked Bike nicht wirklich).
CB 1100 A Schalldämpfer Umbau
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#22 185km/h Speedlimiter? Honda schreibt von 180km/h real, egal, was der Tacho vermeldet. Bei einigen Motorradtestern ging der CB bereits schon vorher die Luft aus und sie rannte sehr früh in den Begrenzer mit ihrem ellenlang übersetzten 6Ganggetriebe ab der EX. Letztlich ist das egal, wenn man eine CB1100 fährt, man lebt damit. Wenn es einem schwer fällt, gibt's, vielleicht inzwischen auch gab's, Wege, das zu ändern, ohne dabei pleite zu gehen.
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#23 Hallo Leute,
ich spiele auch mit dem Gedanken mir eine 1100 EX zuzulegen. Eigenlich wollte ich ja eine Original CB 750 aus den Siebzigern. Die fahren sich allerdings nicht soo toll mehr. Also sollte es eine 1100er sein, die dann ganz ähnlich werden müsste. Es gibt ja so einiges zum Nachrüsten. Ich stehe auf die candy-goldenen Anbauteile (Tank etc.). Das Einzige, was mich bisher zurückschrecken ließ, war das Problem einer 4in4 Auspuff-Anlage. Die ist ein absolutes Muss bei mir. Die Pipemaster hat einen Super-Sound, ist jedoch wohl nicht zulassungsfähig in D. Die Wyvern klingt nicht so gut, sieht für mich aber noch besser aus. Weiß jemand, ob man davon eine eingetragen bekommt?
Danke für Eure Hilfe.
Bevor eine 1100EX annähernd so aussieht wie eine CB 750 aus den Siebzigern hast Du aber ein ganzes Stück Arbeit vor Dir.
Und ganz billig wird die Sache auch nicht.
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#27 n.b.
ich hatte fest auf dich gezählt beim Kalender
Am Anfang hatte ich es auch in Erwägung gezogen, war mir aber dann nicht mehr sicher, ob die Auflösung ausreicht für ein brillantes Kalenderfoto.
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