Habt Ihr ein Problem mit dem Gewicht der CB 1100

Ich weiß gar nicht was ihr habt?

Außer meiner CB 1100 EX mit 268 kg fahre ich noch 2 alte Harleys (1981er FX Wide Glide mit 308 bzw. FLH Electra Glide mit 320 kg) und eine 2015er Dyna Low Rider mit 307 kg.

Wenn die auf dem Seitenständer stehe, dann benötigt man deutlich mehr Kraft zum Geradestellen als bei der CB.

Ich war mal 178 cm, nach fast 70 Lebensjahren sind es wohl nicht mehr als 175 cm und trotzdem geht es noch super!

Seit Anfang der 80er mache ich regelmäßig Krafttraining (seit einer Bandscheiben-OP vor 2 Jahren vornehmlich Beintraining) und das trägt sicher dazu bei, dass ich auch meine 1970er CB 750 Four problemlos auf den Hauptständer gehievt bekomme - was deutlich schwerer ist als bei der EX!

Also: Wir werden nicht jünger und die Muskulatur fängt nach 4 Wochen Nichtgebrauch an zu schwinden. Tut man nichts dagegen, dann ist man bald mit seiner Kraft am Ende - und das im wahrsten Sinne des Wortes.

Schlimmstenfalls sollte man an eine Honda CMX Rebel 500 denken - die wiegt unter 200 kg, hat einen niedrigen Schwerpunkt und eine niedrige Sitzhöhe.

Wem das nicht sportlich genug ist:

Wie wär's mit einer Triumph 660 (ca. 190 kg) oder

800 (ca. 200 kg) Trident.

Sind beides zwar keine Hondas, aber aus eigener Erfahrung (3 Jahre Speed Triple 1050 direkt vor meiner ersten CB 1100 A) kann ich sagen, dass sie mindestens genauso gut verarbeitet und zuverlässig sind wie unsere Japaner! Eine zumindest leicht klassische Anmutung haben die beiden auch.

Ich hoffe ihr gestattet mir dieses "Fremdgehen" - aber nach unzähligen Bildern von Enduros, Rollern und anderen Bikes dürfte das eigentlich niemanden hier im Forum stören.

Weiterhin viel Spaß mit euren CBs - ich werde meiner zumindest die Treue halten, bis gar nichts mehr geht.

Bollewoods

seit 1974 überzeugter HONDA CB-Fahrer mit vier Zylindern

Bei leicht klassischer Anmutung liegt in meinen Augen die Betonung auf "leicht" mit viel Phantasie. Egal, jedem das, wozu er sich hingezogen fühlt.

"Auf den Hauptständer hieven" ist bei der CB1100 ein anderes spezielles Thema als das Rangieren vor und zurück in unterschiedlichen Gegebenheiten ohne Motorunterstützung. Dieses Thema verlor bei meiner CB durch die Montage eines Gepäckträgers seine vorher vorhandene Schwere und gewann deutlich an Leichtigkeit. Packe ich die CB nun an diesem zum Aufbocken statt in der Nähe des Rahmendreiecks, wirkt der von der Honda m.E. ungünstig gewählte Umlenkwinkel des Hauptständers weitaus weniger nervig und die CB 'springt' vereinfacht geschrieben eher auf den Hauptständer beim Zurückziehen des Motorrads. Auch hier merkt man die Schwere und seiner mit Vorsicht zu genießenden Gewichtsverteilung, die noch unvorteilhafter mit Gepäckbeladung wird.

Wenn man diese CB fahren will, arrangiert man sich damit und mit ihren anderen Eigenarten technischer und motorischer 'Natur'. Wenn nicht, erwägt man keinen Kauf. Wenn doch, fährt man sie einfach, so wie sie ist, baut sie vielleicht irgendwie nach eigenem Geschmack und Bedürfnissen um und sich 'zurecht' oder vertickt sie wieder, was ja nicht so selten vorkommt.

Meine fahre ich schon lange mit ein paar An-, nicht Umbauteilen und mit Freude weiter, so lange mir das gegeben und möglich ist. Good motorbike.

Ich würde mal sagen, hier gilt auch, wie so oft im Leben, beim rangieren unserer 1100er die alte Weisheit "in der Ruhe liegt die Kraft"...ich bevorzuge das rangieren in Sitzposition. Und wenn man dem Moped ein bisschen Zeit gibt auf den Richtungsdruck mit den Beinen zu reagieren finde ich das eigentlich ganz entspannt machbar. Ich bin allerdings etwa 1.90m lang und kann mit etwa 90kg auch etwas eigenes Gewicht einsetzen...😜. In etwas unebenem Gelände ist es gut, wenn man sich kurz eine Strategie überlegt wo man wie hin will. Eines stimmt aber ohne wenn und aber: rückwärts bergauf schieben geht gar nicht (deshalb bei solchen Verhältnissen strategisch denken, s.o.). Winterliche Grüße aus dem Norden, Bernd

Hey, wenn dein Werkstattboden eine einigermaßen glatte Bodenfläche hat: Guck mal hier

Gibt auch ähnliche Systeme und andere Hersteller. Auch für Motorräder ohne Hauptständer. Vielleicht wäre das was für dich

Bei mir auf dem Beton-Boden schieben sich die Enduros und auch die Africa Twin auf Hubständern leicht hin und her. Auf Fliesenboden mit Fugen kommen die kleinen Rollen aber schnell an ihre Grenzen.

Also ich bin 58, 184, und ein paar Kilo zu viel Fahre CB1100rs und CB1300sa und rangiere und fahre beide Mopeds wie ein Mofa. Mir macht das Gewicht nichts aus, ganz im Gegenteil, war vom handling überrascht.

Moin,

also für mich ist in der Tat das Gewicht der einzige wirkliche Wermutstropfen bei der CB (im Ruhezustand/beim Rangieren). Gerade im Vergleich zu meiner XSR 700 ist es mit ihr das Hin- und Herwuchten oder Rangieren zu Parkzwecken im Alltag doch deutlich stressiger. Auch ich bin schon schwere Harleys gefahren, aber wie hier schon treffend bemerkt wurde, ist der Schwerpunkt unserer CB wohl im Verhältnis dazu ungünstiger (höher/breiter). Werde auch nicht jünger/fitter und habe mich auch schon beim Gedanken eines Verkaufs ertappt, aber bislang kann ich mich nicht überwinden, das Schmuckstück abzugeben. Hatte auch überlegt, mir aus der CB ein schönes Gespann bauen zu lassen fürs Alter, aber das scheiterte bislang daran, dass es immer weniger Gespannbauer zu geben scheint und dass die wenigen bis Unterkante Oberkiefer ausgelastet zu sein scheinen - jedenfalls habe ich bislang keinen gefunden, der an so einem Auftrag interessiert wäre... Finde es spannend, dass viele neue Hubraum- und PS-arme Retro-Bikes meist dann auch über 200 kg wiegen. Die PS-Gewicht-Relation von der XSR (73-190 vollgetankt) ist schon wirklich genial...

Gruß!

Zitat von RTH

Auch ich bin schon schwere Harleys gefahren, aber wie hier schon treffend bemerkt wurde, ist der Schwerpunkt unserer CB wohl im Verhältnis dazu ungünstiger (höher/breiter).

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Dies in Kombi mit recht dünnen Reifen macht die CB neben ihr stehend an der Seite beim Hin- und Herbewegen, so man dessen Willens und in der Lage ist, ein wenig kippelig. In Fahrt und oder im Stand drauf sitzend ist das Handling gut. Nur auf ungünstigen Untergründen macht das Rangieren so ohne Motor dann auch keine große Freude und man astet sich schnell 'nen Wolf. Dafür fährt oder rangiert man halt 'ne CB1100. Man kann eben nicht alles haben.

Hallo zusammen,

noch ein Kommentar zu RTH und seinem angedachten Gespannumbau!

Die Fa. Däschlein in Bechhofen (hinter Dinkelsbühl) ist absoluter Gespannspezialist und hat von Vespa 50 ccm bis Triumph Rocket 2400 ccm schon alle möglichen Umbauten getätigt und TÜV abgenommen.

Mein Vereinskamerad Horst hat dort seine 3 Rockets zu Gespannen umbauen lassen und ist sowohl mit der geleisteten Arbeit, der erbrachten Qualität und den Preisen vollauf zufrieden.

LG

Bollewoods