Speichenbruch

Zitat von Friedhelm

...bei meinem Oldtimer geht es weniger ums schauen sondern mehr ums hören.

Eine Speiche, die nicht in Ordnung ist, klingt anders, wenn man mit dem Schraubenzieher oder ähnlichem dagegen schlägt. Müsste bei der CB ähnlich sein.

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wo du recht hast hast du recht....so am PC höckelnd und das Bild betrachtend mit den chromlosen Speichen kommt man gar nicht aufs akustische......

Hallo Thorsten, nur gut, daß Du so ein erfahrener Motorradfahrer bist und das Unglück noch rechtzeitig bemerkt hast. Hauptsache es ist Dir nichts passiert.
Durch Deinen Beitrag erinnere ich mich aber daran, das es vor 40 Jahren noch üblich war, die Speichen von Zeit zu Zeit auf festen Sitz zu kontrollieren, indem man mit einem Metallgegenstand gefühlvoll dagegen klopfte. Am Klang konnte man dann erkennen, ob eine Speiche locker war. Soweit ich mich noch an frühere " Benzingespräche" unter Motorradfahrern erinnere, wurde unter Bezugnahme auf die Münch Mammut, die damals schon unvorstellbare 100 PS im eingesetzten NSU Motor hatte und ein Gusshinterrad, daß bei solch einer Kraft angeblich keine Speichenräder mehr möglich wären. War sicher übertrieben und Böldsinn, aber vielleicht sollte man doch von Zeit zu Zeit die Speichen auf festen Sitz kontrollieren.
Max

Mensch Friedhelm ,du musst ein Ossi sein ..diesen "Trick" hat mir bei meiner Simme , schon mein Opa gelehrt [/quote]

Nee Fliegenpilz, ....bin Rheinländer durch und durch, und dies schon seit Geburt,

Zugegeben: Hab aber auch ein Ossi-Motorrad

Itsme, es tut mir leid für Dich und deine
CB. Hoffentlich kriegst Du's gerichtet.
Ein Glück, dass Dir der Abflug erspart geblieben
ist.

Dieser Vorfall erinnert mich an meine Kawa Ltd Twin,
bei der mir im 2 Personenbetrieb genau dasselbe
passierte. Die Maschine war jedoch als es geschah
schon fast 20 Jahre alt und hatte erst 80.000km
gelaufen. Da spielte der Faktor Zeit wahrscheinlich
eine ausschlaggebende Rolle, was bei deiner
CB nicht der Fall sein kann. Gelöst habe ich das
Problem dann mit dem Kauf einer gebrauchten
Hinterradfelge, die ich auf ebay fand.
Vom Sturz blieb ich verschont, nicht aber von der
eiernden und langsamen Heimfahrt.

Beim Lesen deines Post bin ich froh, das
ersterschienene Gußfelgenmodell zu besitzen.
Will mal hoffen, dass meiner W so ein Schaden
erspart bleibt......

Wisedrum

Sorry mein Beitrag kam zu spät, ich war zu langsam, denn das hat Friedhelm ja auch schon geschrieben!

Zitat von Friedhelm

Zugegeben: Hab aber auch ein Ossi-Motorrad

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Eine herrliche Touren AWO ...da hoffe ich schon lange das mir mal eine wunderschön patinierte und Rahmen und Motor Nummerngleiche , mit Brief aus einer Scheune "entgegenfällt " Aber die Zeiten sind wohl vorbei

OK ,ich erkenne selig an :den Trick mit dem "Klopfen" kannten Ost und West

Möchte aber nicht vom ernst des Themas abweichen.

Bloß gut das nix passiert ist !!!

Wenn man die Bruchstelle anschaut, so erkennt man folgendes:

- Ermüdungsbruch
- Bruch an Biegekante

Das bedeutet:
- Entweder war das Rad zu satt eingespeicht -> zu grosse Zugbelastung auf den Speichen
- Material falsch dimensioniert
- Motorrad zu stark belastet (Gewicht), Motorleistung

Speichen sind immer und ausschliesslich auf Zug berechnet und belastet.

So oder so: eine Speiche darf allenfalls brechen, mehrere definitiv nicht! Speichen müssen ausreichend Reserve in der Berechnung haben, falls eine Speiche bricht, darf keine Nachbarspeiche mitbrechen. Ansonsten steigt die Belastung pro gebrochener Speiche auf die Nachbarspeichen und das ist ziemlich ungut!
Thorsten hat sehr grosses Glück gehabt und man kann nur von grossem Glück reden, dass er es rechtzeitig bemerkt hat. Das gäbe einen ziemlich üblen Unfall!

Hi Thorsten,

Honda sollte dir als Langzeittester eine Maschine zur Verfügung stellen.

Hi Thorsten,

Dein Missgeschick mit den Speichen tut mir echt leid.....gottseidank ist es ja für Deine Gesundheit gut ausgegangen.
Meine beiden Mechaniker haben mir gesagt, daß bei jeder Durchsicht die Speichen der Räder mit einem Schraubenschlüssel abgeklopft werden.
So hoffe ich doch auf der sicheren Seite zu sein.