Hallo zusammen,
meine Erstbereifung (Dunlops) sind nach ca. 10.000 km Laufleistung "am Ende". Alle Eure Beiträge habe ich mit großem Interesse gelesen. Meine Kaufentscheidung macht es allerdings nicht leichter:-((
Mal ne Frage an die Vielfahrer (es gibt sie ja mit mehr als 50-60.000 abgespulten KM's) unter uns: Habt ihr vielleicht alle Reifenmarken mal so durchprobiert und könnt Ihr mir final was empfehlen???
Besten Dank im Voraus für Eure Antworten und einen schönen Abend
Friedhelm
Zitat von FriedhelmAlles anzeigenHallo zusammen,
meine Erstbereifung (Dunlops) sind nach ca. 10.000 km Laufleistung "am Ende". Alle Eure Beiträge habe ich mit großem Interesse gelesen. Meine Kaufentscheidung macht es allerdings nicht leichter:-((
Mal ne Frage an die Vielfahrer (es gibt sie ja mit mehr als 50-60.000 abgespulten KM's) unter uns: Habt ihr vielleicht alle Reifenmarken mal so durchprobiert und könnt Ihr mir final was empfehlen???
Besten Dank im Voraus für Eure Antworten und einen schönen Abend
Friedhelm
Hallo Friedhelm,
irgenwie fühle ich mich angesprochen von Deinem Post 
Meine Europatour dieses Jahr habe ich auf D205 gefahren, die Rumänientour auf Z8.
Ich habe die Erstbereifung Dunlop sowie dannach noch 2x den D205 mit jeweils über 10.000 km durch. Im Anschluß habe ich auf den Z8 gewechselt. Mit dem sind nun auch einige tkm rum und der Nächste wird wieder ein Z8 sein, da ich ihn deutlich besser finde als den D205. Mit den Brückensteinen habe ich auf der CB keine Erfahrung. Früher (und ich meine sehr viel früher 
) waren die auf andern Moppeds auch nicht schlecht.
Zitat von WisedrumAlles anzeigen.... Mag gar nicht schreiben, wie lange der Hinterradreifen jetzt
schon als Erstbereifung hinter sich hat. Siehe oben.
Wisedrum
Ja, ja...in jugen Jahren habe wir auch am Hinterrad das Profil mit einer Feile nachgeschnitten 
(War weder eine Anspielung noch böse gemeint!)
Zitat von itsme67Alles anzeigenEDIT:
lederkombi: Stimmt die Signatur und hast Du hast eine R50 am Start? Die gefällt mir auch. Meinen Glückwunsch.
yep, die stimmt
derzeit ist sie aber noch für ca. 2 monate beim mech und ziemlich zerlegt. der motor (kolben/zylinder&schleuderbleche=ölfilter auf altmodisch, kardan und die radlager werden gemacht).
Zitat von lederkombiAlles anzeigenIch glaube der Motorrad-Zeitschrift viel, aber nicht mehr alles. Der Artikel ist aus 2012 und so schon etliche Jahre alt. Ich hatte damals auch den Metzeler auf meiner BMW (R1200RT) und ich montiere NIE, absolut NIE mehr einen Metzeler! Leider wurden bisher alle meine BMWs mit Metzeler ausgeliefert.
Der im Test als schlechtester Reifen hat, auch wenn man sich so durch die verschiedensten Foren liest, mit Abstand den besten Nassgripp. Dunlop, Metzeler und was es sonst noch so gibt, schmierten mir alle, ohne Ausnahme (!), in der Kurve weg. teilweise echt kriminell. Aktuell hat mein BMW c650 Roller noch Metzeler drauf, der Termin zum Wechsel auf Bridgestone T30 Evo ist aber schon fixiert.
Mit ist ein Rätsel, wieso Motorrad in diesem Test genau das Gegenteil an Empfehlungen bezüglich Reifen abgibt? Auch der MPR3 ist top, zwar nicht ganz so gut im Nassgripp wie ein BT023, aber nahezu. Wieso sind also nun die in den Foren und von mir selbstgemachten Reifen in einem Test plötzlich top und die Topreifen ein flopp? Da stellen sich mir zumindest ein paar Fragen bezüglich der Tauglichkeit dieser Zeitschriftentests.
Letzendlich ist es Geschmackssache, welcher Reifen auf welchem Bike. Aus Sicherheitsgründen will ich jedoch minimalen Grip auch auf Dohlendeckeln, Strassenschienen, Markierungen, Bitumen und dazu auch noch nass.
spiegelt sehr genau meine Erfahrungen wieder. Egal auf welchem Motorrad ich egal welchen Metzeler drauf hatte, wenig Grip im trockenen und brutal schlechte Nasshaftung .
Zitat von wakAlles anzeigenSiehste das kommt, wenn man Äpfel mit Birnen vergleicht.
Und dann kommen so Sprüche wie, "ich montiere NIE NIE wieder Metzeler auf irgendwas"
Erstens muss man schon die gleichen Dimensionen vergleichen Zollgröße und Breite etc und dann sollte man schon mal auf die Kennbuchstaben achten. Leider gibts da eklatante Unterschiede.
Und was ne Rolle spielt, ob die Pellen auf ner BMW, CB oder XJR oder was auch immer drauf sind und vor Allem, welcher Fahrstil am Gasgriff die Befehle gibt.
Das gilt natürlich auch für die Angaben von diversen Motorradzeitschriften. Mna sollte da schon genauer hingucken, welche Dimensionen die da auf welchem Motorrad testen und bewerten.
Denn der hier schon genannte Z8 mit M/O Kennung funktioniert z.B. als 120/70 ZR17 und 180/55 ZR17 gerade bei Nässe hervorragend.
Habe den im Frühjahr an der Guzzi Sport1200 bei Nässe durch Tirol gescheucht und nicht einmal ein doofes Gefühl gehabt.
Also man sollte sich vor solchen sehr subjektiven Äußerungen schon fragen was man hier und da so schreibt.
Andere (Reifenneulinge) nehmen sowas am Ende noch ernst.
Hier geht es darum, ob der passende Z8 an der Cb1100 funktioniert und nicht an ner BMW oder Guzzi usw.
Verzeih !, aber so ein Unsinn was du hier von dir gibst !
Seltsam - wie unterschiedlich doch ein und dieselbe Welt sein kann!
Sowohl der auf meiner damaligen Transalp montiert Metzeler Tourance als auch jetzt der auf meiner CB1100 montierte Z8 machen eine sehr gute Figur - grad im Nassen...! 
Aber bei Reifen spielt so viel eine Rolle, vieles, was sehr individuell am Fahrzeug, Fahrer, Fahrstil, ... usw. liegt, als daß man seine eigene Erfahrung auf andere(s) übertragen könnte.
Wie gewonnen, so zerronnen. Der Z8 fliegt aus dem Programm und wird durch den Roadtec 01 ersetzt.
Wermutstropfen: Den gibt es nicht in "unserer" Reifendimension. 
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