EX - Batterie laden

Mit ist heute Folgendes passiert:

Mittags die CB110 EX (Bj. 05/2018) nach exakt 22 Tagen Standzeit in der Tiefgarage gestartet.

Während sie zuvor immer nach gefühlt 1/4 Kurbelwellenumdrehung SOFORT gestartet ist, brauchte sie diesmal ca. - wieder gefühlt - 2 ganze Kurbelwellenumdrehungen und sprang dann etwas widerwillig an. Ebenso meine ich, dass das Fahrtlicht beim Startversuch merklich in die Knie gegangen ist.

Nach ca. 800 m Fahrt stelle ich fest, dass die PGM-FI Warnleuchte (Symbol: Motorsteuerung) leuchtet. Hm, Maschine läuft soweit normal, was soll denn da sein?

Rechts ran gefahren, den Motor ausgestellt und wieder gestartet, in der Hoffnung, dass die Warnleuchte ausgeht, aber Pustekuchen.

Nach weiteren 2 Km wird mir die Sache doch irgendwie umheimlich. Motorlauf eigentlich normal, Maschine ist halt nur noch kalt und läuft ein bischen rauh.

Wieder rechts ran gefahren, um den Motor abszustellen.

Die Erfahrenen unter Euch werden jetzt wahrscheinlich schon die Hände über dem Kopf zusammenschlagen und sagen: ist doch klar, was jetzt kommt.

(Einige Stunden später war es mir dann auch klar.)

Also: Motor abgestellt, Zündschlüssel raus - wieder rein und den Starterknopf gedrückt: "ürg". Das war's. Batterie war nicht mehr in der Lage, den Anlasser durchzudrehen. Aha, daher also der komische Zeiger-Flip-Flop nach dem 2. Starten zuvor.

ADAC angerufen (bzw. schnell noch die ADAC App installiert). Der örtliche Abschlepper hat leider keine motorradgeeignete Platform (beim letzten Mal, Reifenpanne, hatte er die Spanngurte an den Lenkerenden (SIC!) befestigt und dann soweit angezogen, dass die Lenkerenden nach unten (!) zeigten. Ich hätte beinahe gekotzt!), daher habe ich diesmal auf seiner Hilfe verzichtet. Außerdem hätte Schleppen von Düsseldorf nach Ratingen 70 Euro Aufpreis gekostet.

Meinen Honda Händler in Ratingen angerufen. Nach 25 min. kommt sein Mech mit dem Transporter und geeigneter Motorradaufnahme. Einschleppen kostet 45 Euro.

Auf der Rückfahrt erklärt er mir, dass meine "Super"-Strategie der Batterie-Ladungserhaltung wohl nicht funktioniert hat.

Alle 2-3 Wochen mal 30-40 Km zu fahren reicht wohl doch nicht, um die Batterie langfristig bei Laune zu halten.

Und die Fehleranzeige (PGM-FI, MIL) kommt wohl daher, dass versucht wurde mit sehr geringer Batterie-Ladung zu starten.

"Dann zieht sich das Steuergerät schon mal eine Fehlermeldung".

Ich hatte diesen (jetzt weiss ich es) etwas naiven Plan auch schon mal meinem Motorrad-Nachbarn mitgeteilt und er sagte mir damals schon, dass das viel zu wenig sei, um die Ladung zu erhalten. Hätte ich mal besser auf ihn gehört!

In der Werkstatt wird eine neue Batterie eingebaut (mein Wunsch, da ich wegen eines dringenden Termins nicht auf irgendwas warten kann), Fehlerspeicher gelöscht und Ladespannung überprüft - die ist o.k.

162,14 Euro für alles zusammen. (Einschleppen: 37,82 €, Werkstattlohn: 46,00 €, Batterie YTX14S: 52,43 €, zuzüglich 19% auf alles).

Was möchte ich daraus lernen:

1. Wenn ich die Batterieladung durch Fahren erhalten möchte, muß ich öfter und länger fahren.

2. Wenn die Maschine trotz fast entladener Batterie so gerade noch startet, dann kann (a) die PGM-FI (MIL) Warnleuchte genau aus diesem Grunde aktiviert werden ohne dass ein Fehler im System vorliegt und (b) sollte man jetzt tunlichst nicht den Motor ausstellen und neu zu starten versuchen bevor man eine ganz Weile gefahren ist und damit hoffentlich die Batterie genügend aufgeladen hat.

3. Nach 3 Jahren lasse ich mir eine neue Batterie einbauen (könnte ich wohl auch selbst), wenn ich weiterhin so wenig fahre.

Danke für die Belehrung! .