CB 1100 EX - Bridgestone T32

Zitat von cbwolfi

Was die Werkstatt angeht, kann ich dir nur beipflichten. Das ist schon ein sehr positives Beispiel an Kundenfreundlichkeit.

Wahrscheinlich ist die Antiquietschpaste auch nichts anderes als Kupferpaste.

Viele Grüße,

Wolfgang

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da liegst Du wohl richtg

Hat jetzt eigentlich mal wer den Roadsmart Iv ausprobiert? Da kostet der Satz dann immerhin 300 Franken gegenüber 270 Franken dem T32.

Zitat von tom1179

Hat jetzt eigentlich mal wer den Roadsmart Iv ausprobiert? Da kostet der Satz dann immerhin 300 Franken gegenüber 270 Franken dem T32.

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Hi Tom,

Du meinst sicherlich den Dunlop Roadsmart IV, oder?

Den habe ich seit 5.000 km drauf und bin super zufrieden! Der gibt einen noch mehr ein Sicherheitsgefühl in Schräglagen als der RS III.

Den hab ich nach 9.000 km gewechselt. War auch schon gut.

Grüße

Tom

Hallo Tomcat

danke für Deinen Reply. Ist die Laufleistung anderer Modelle bei Dir vergleichbar oder hält der Roadsmart IV auch etwas länger?

Viele Grüsse

Thomas

Hi Thomas,

also der Original-Dunlop Reifen hat 9.100 km gehalten, dann kam der RS III drauf und hielt knapp 9.200 km und aktuell ist der RS IV drauf und hat jetzt was über 5.000km gehalten und sieht immer noch gut aus. Das ist der dritte Reifen, meine CB ist ja erst 6 Jahre alt.

Grüße

Tom

So, meine Bridgestone T32 waren Ende dieser Saison nach mehr als 13tkm wirklich überfällig! War nach den wilden Korsikabergstraßen offenbar schon unter der zulässigen Profilstärke. Trotzdem hatte ich erst ganz zum Schluss das Gefühl, daß die Reifen minimal in der Performance nachließen. Mit anderen Worten, war mit dem Typ über die ganze Lebenszeit hochzufrieden. Die Haltbarkeit war jetzt auch nicht schlecht, wenn man bedenkt, daß ich parallel mehr als 50% der gleichzeitig gewechselten vorderen Bremsbeläge verbraucht hatte – wohl auch ein Preis für unter anderem den Fahrspaß des Kurve-an-Kurve auf Korsika.

Habe also bei der „36tkm-Inspektion“ diese Woche bei Kilometerstand 38515 wieder die Bridgestone T32 genommen, neben neuen Bremsbelägen, die ja vielleicht sonst vor der nächsten Inspektion fällig geworden wären. Zusammen mit neuem Öl sowie Brems- und Kupplungsflüssigkeit waren dann 1184,18 Euronen fällig, der wegen Saisonkennzeichen erforderliche und von der Werkstatt freundlicherweise geliehene Hänger war dagegen umsonst.

So kam der Drache dann jetzt wieder in die Winterhöhle – bereit, sich April 2025 wieder zu erheben!