Öltemperatur

Wieso steht im Handbuch der CB 1000 R "sollte die Temperaturanzeige kommen so"? Ist das die Fassung auf schwyzerdütsch

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Zitat von alprider

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und lederkombi ist halt auch ein etwas gebranntes Kind in sachen plötzlich gar dünnflüssigem öl , wenn ich das richtig im Kopf habe.........

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stimmt.

Ich habe auch so ein RR Thermometer. Ich weiss, dass es nicht das anzeigt, was es soll. Es sieht halt stylisch aus. Mehr ist es für mich nicht. Im Hochsommer, im Stau und Stop&Go ist es aber auch schon bis auf 120°C geklettert.

Nabend,

ich hatte zuerst auch vorgehabt, die Ölblass-Schraube auszutauschen, aber mich störte dabei das Anschlusskabel, das dann runterhängt bzw. stört, wenn man mit ner Nuss die Schraube rausdrehen will.

In der Bucht gibt es diese Adapterschraube:

https://www.ebay.de/itm/DAYTON…3443a2:g:SUgAAOSwCmBeRMM-

Deshalb hab ich den Ölfilter-Adapter gewählt.

Grüße

Tom

Ich finde ein Öltermometer unverzichtbar, weil ich ein "Messfuzzi" bin.

Dass die CB zu heiß werden kann, kommt wohl nur im sommerlichen Stau vor. Nach meiner Erfahrung passiert bei 150° C noch nichts, bis auf das Kondenswasser, dass verkocht. Und das kann nur gut sein.

Was mich eher umtreibt, ist eine zu niedrige Öltemperatur zur kalten Jahreszeit (Ab ca. unter +10° C Außentemperatur). Meine letzte CB 1100 EX (und meine "Neue" wird nicht anders sein), genau wie meine Seven fifty, erreichen bei diesen Außen-Temperaturen keine 70 ° C, gemessen an der Ablaßschraube.

Das ist noch keine Betriebstemperatur.

Möglicher Weise entsteht kein Schaden dadurch. Mir ist es aber wichtig, dass das Motoröl 80° C hat, bevor ich den Motor voll belaste.

Als Lösung für mich habe ich die Ölkühler bei beiden Hondas mit einer Edelstahl-Ölkühlerverkleidung versehen. So kann ich die Duchströmung der Kaltluft durch die Kühlrippen verkleinern, indem ich ein hübsche Pappe zwichen Verkleidung und Kühlrippen schiebe.

So erreichen meine Motoren auch im Winterbetrieb 80° bis 90° Öltemperatur. Im Winterlichen Stau auch mal 100° bis 110°.

Ich finde es ein sicheres Gefühl, wenn ich da ein Öltermometer habe.

kannst ja ein 5er odr. noch tieferes öl im Winterhalbjahr einfüllen........welche Klasse nehmen sie in Sibirien

z.b. bei Wetter wie jetzt wo knapp 10° angesagt sind..nun ich "" cruise "" ja nur mit max 80ig bzw 2000rpm....habe aber gar ein 20ger öl drin........nach ca 7 -10km beschleunige ich hin und wieder kurz bis ev. max 4000rpm.......

Ich habe dies so gelöst. Die sichtbare Trägerplatte ist inzwischen ein schönes, aus Chromstahl geschnittene (via CAD einem Lasercut-Betrieb gesendet) Formteil. Poliert und schaut perfekt aus.